Chuyển khoảng 90% chuyến bay quốc tế từ Sân bay Tân Sơn Nhất sang Sân bay Long Thành nhằm tránh để du khách phải tự xoay sở

Vào ngày 25-4-2026, Báo Người Lao Động tiếp tục ghi nhận các ý kiến xung quanh đề xuất của ACV về việc chuyển hoạt động giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành theo lộ trình hai bước. Theo phương án của ACV, từ lịch bay mùa hè năm 2027 đến hết năm 2030, ACV sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay dưới 1.000 km do hãng hàng không Việt Nam khai thác. Nếu được thông qua, ngay trong năm 2027, Long Thành có thể tiếp nhận hơn 90% lượng hành khách quốc tế tại khu vực TP.HCM.

Quan điểm từ góc độ du lịch

GS-TS Dương Đức Minh, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh tế và Du lịch, cho biết xét từ góc độ du lịch, mức độ sẵn sàng của du khách quốc tế hiện nay có thể thích ứng, nhưng chưa thể xem là “tự nhiên”. Theo ông, điểm nghẽn không nằm ở việc Long Thành là sân bay mới, mà nằm ở toàn bộ trải nghiệm sau khi hạ cánh, bao gồm: ra khỏi nhà ga có nhanh không; có phương tiện trung chuyển rõ ràng không; thời gian vào trung tâm TP.HCM có dự báo được không; chi phí có minh bạch không; và du khách có cảm thấy hành trình tiếp cận điểm đến được tổ chức chuyên nghiệp hay không.

Điều kiện để tạo trải nghiệm tích cực

Nếu việc triển khai được tổ chức tốt, Long Thành có thể tạo cảm nhận tích cực hơn nhờ hạ tầng mới, không gian nhà ga hiện đại, năng lực tiếp nhận lớn và khả năng giảm áp lực quá tải cho Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, yếu tố quyết định là phải biến quãng đường từ sân bay đến điểm đến thành một phần của dịch vụ du lịch, thay vì để đoạn di chuyển trở thành “đứt gãy” đầu tiên trong trải nghiệm của du khách.

Khác biệt theo nhóm du khách

Theo phân tích của GS-TS Dương Đức Minh, sẽ có ba nhóm du khách phản ứng khác nhau. Khách quốc tế đường dài, khách theo tour và khách công vụ/MICE có khả năng thích ứng cao hơn vì họ quen với các sân bay quốc tế nằm xa trung tâm như Incheon, Narita, Suvarnabhumi hay Kuala Lumpur. Ngược lại, khách tự túc, khách lưu trú ngắn ngày và khách có lịch trình dày ở TP.HCM sẽ nhạy cảm hơn với thời gian và chi phí.

Nhóm cần được quan tâm đặc biệt là khách nối chuyến quốc tế và nội địa. Nếu hành trình chuyển giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất thiếu kết nối nhanh, rõ ràng, đúng giờ, trải nghiệm của nhóm này có thể bị ảnh hưởng mạnh. Vì vậy, mức độ sẵn sàng của du khách cần được đánh giá thông qua các tiêu chí liên quan đến tính dự báo, minh bạch chi phí và chất lượng kết nối sau hạ cánh.