ĐHĐCĐ Gemadept phê duyệt đổi tên, công bố chiến lược hàng hải mới lấy hàng hải làm trọng tâm, phê duyệt cổ tức bằng tiền mặt 22% và bài toán ứng phó với căng thẳng Trung Đông

Vào sáng ngày 06/05/2026, Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) Gemadept đã tổ chức kỳ họp thường niên và thông qua nhiều nội dung quan trọng, trong đó có việc chính thức chuyển đổi mô hình hoạt động sang mô hình Tập đoàn với chiến lược hàng hải làm trọng tâm.

Kết quả kinh doanh năm 2025 và chính sách cổ tức

Theo báo cáo tài chính năm 2025, Gemadept ghi nhận doanh thu thuần đạt 5.956 tỷ đồng, tăng 23% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 2.521 tỷ đồng, tăng 20%. Giai đoạn 2021–2025, lợi nhuận trước thuế ghi nhận CAGR 38%/năm.

Trên cơ sở kết quả này, ĐHĐCĐ phê duyệt phương án chi trả cổ tức tiền mặt năm 2025 với tỷ lệ 22% mệnh giá.

Kế hoạch kinh doanh năm 2026

ĐHĐCĐ đặt mục tiêu năm 2026 với doanh thu đăng ký 6.500 tỷ đồng (tăng 9% so với 2025) và lợi nhuận trước thuế 2.800 tỷ đồng (tăng 11%). Đồng thời, công ty cũng nêu mục tiêu doanh thu 6.800 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 3.000 tỷ đồng.

Về kết quả quý 1/2026, Gemadept ghi nhận doanh thu 1.452,4 tỷ đồng, tăng 14% so với quý 1/2025. Lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ đạt 534,2 tỷ đồng, tăng 33% so với 403,0 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước.

Chuyển đổi mô hình và định hướng chiến lược Maritime Centric

Nội dung quan trọng được đại hội phê chuẩn là việc chuyển đổi mô hình từ Port Centric (lấy cảng làm trung tâm) sang Maritime Centric (lấy hàng hải làm trọng tâm). Theo đó, Gemadept chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Gemadept.

Đại hội cũng thông qua các định hướng triển khai chiến lược, gồm:

• Hiện đại hóa năng lượng vận tải: tập trung đầu tư vào đội tàu biển và tàu sông công biểu diễn lớn.
• Hệ sinh thái mở rộng: đẩy mạnh các hoạt động M&A trong mảng Cảng – Logistics.
• Củng cố nền tảng tài chính: thông qua phương án phát hành cổ phiếu thưởng để tăng vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 2:1; sau phát hành, vốn dự án tăng gần 6.500 tỷ đồng, đóng vai trò nguồn vốn cho các dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn hơn.

Đầu tư hạ tầng và kế hoạch mở rộng tại các cụm cảng

Trong quý 1/2026, Gemalink duy trì vị thế dẫn đầu tại khu vực Cái Mép. Cảng thực hiện điều chỉnh cầu bến và bổ sung các tuyến vận tải liên cảng nhằm tối đa hóa công suất. Gemalink ghi nhận thêm ba tuyến dịch vụ mới trong quý 1.

Tại khu vực phía Bắc, Moc Nam Đình Vũ đặt mục tiêu đạt 1,5 triệu TEU năm 2026 và 2,4 triệu TEU năm 2027. Kế hoạch thu hút ít nhất năm tuyến dịch vụ mới trong năm nay đang được triển khai. Tổng sản lượng toàn hệ thống mục tiêu cho năm 2026 là 2,15 triệu TEU, trong đó quý 1 đã vượt trên 25% kế hoạch. Các bến Bình Dương, Phước Long và Dung Quất tiếp tục duy trì tiến độ.

Về hạ tầng, Gemalink sẽ tiếp nhận thêm 360m cầu để phục vụ tàu 250.000 tấn. Sau điều chỉnh, tổng chiều dài cầu đạt 1.883m, trong đó 390m dành cho cầu dành riêng cho xà lan. Công ty vận hành hệ thống phao nổi cho tàu 250.000 DWT và ứng dụng công nghệ để điều phối nhằm giảm tình trạng ùn tắc.

Dự án Gemalink giai đoạn 2 bắt đầu khởi công ngày 17/04/2026, dự kiến vận hành từ quý 3/2027.

Định hướng mở rộng hệ thống nội địa

Đối với hệ thống nội địa, tập đoàn đang phân tích các phương án mở rộng mạng lưới ICD và cảng sông trong giai đoạn 2026–2030, khi các cơ sở hiện hữu đạt giới hạn thiết kế.

Chiến lược dự án và tái cơ cấu danh mục đầu tư

Gemadept cũng đề xuất thành lập Trung tâm Hàng hải Thế giới tại TP. Hồ Chí Minh. Dự án là một trong bốn trụ cột của Trung tâm Tài chính Quốc tế TP. Hồ Chí Minh, với khởi công từ tháng 5/2026.

Trong kế hoạch tái cơ cấu, công ty tiến hành thoái vốn khỏi liên doanh với CJ để tập trung vào các dịch vụ cốt lõi, dự kiến giải phóng dư vốn vài trăm tỷ đồng. Số vốn này sẽ được sử dụng để đầu tư mua hai tàu, mở rộng đội tàu sông – biển và nghiên cứu xà lan điện. Dự án được kỳ vọng đóng góp gần 20% doanh thu toàn hệ thống từ vận chuyển.

Dịch vụ hàng không và vận chuyển xanh

Hoạt động vận chuyển hàng hóa không container (SCSC) đóng góp 14% lợi nhuận tập đoàn. Ban lãnh đạo cho rằng SCSC năm 2026 sẽ không chịu ảnh hưởng khi dự án sân bay Long Thành được triển khai. SCSC hiện có 50 triệu USD tiền mặt và đang đàm phán tham gia khai thác ga hàng hóa tại sân bay mới.

Trong lĩnh vực vận hành đường biển, liên doanh vận chuyển xanh giữa Gemadept (51%) và CMA-CGM (49%) sẽ triển khai đội xà lan tiết kiệm năng lượng phục vụ trung chuyển từ cụm Cái Mép đến các khu vực kinh tế phía Nam.

Quản trị chi phí, mục tiêu ESG và chương trình ESPP

Trong bối cảnh rủi ro địa điểm tại Trung Đông khiến tàu phải điều chỉnh lộ trình qua Mũi Hảo Vọng, công ty thực hiện các biện pháp kiểm soát chi phí vận hành. Chi phí nhiên liệu chiếm 5–6% tổng chi phí nhờ việc sử dụng thiết bị điện. Công ty cũng đã áp dụng mức giá sàn từ ngày 06/01/2026.

Về quản trị phát triển bền vững, tập đoàn theo đuổi mục tiêu giảm phát thải xuống 0 vào năm 2050 và tuân thủ các chuẩn ESG quốc tế.

ĐHĐCĐ đồng thời phê duyệt chương trình ESPP giai đoạn 2026–2030 với mục tiêu tối thiểu 15% tăng trưởng lợi nhuận mỗi năm.

Nội dung quản trị khác tại ĐHĐCĐ

Đại hội thông qua miễn nhiệm Thành viên HĐQT Iida Shuntaro kể từ ngày 06/05/2026 và lựa chọn đơn vị kiểm toán cho năm tài chính 2026. Các nội dung liên quan chương trình ESPP giai đoạn 2026–2030 cũng được cổ đông chấp thuận.