Giá thép thanh và quặng sắt cùng đi lên trong phiên giao dịch ngày 4/9 khi chi phí vận tải biển tăng lên mức cao nhất gần 5 năm. Kỳ vọng Trung Quốc tích trữ nguyên liệu trước kỳ nghỉ lễ cùng lượng tồn kho quặng sắt tại các cảng lớn giảm tuần thứ 4 liên tiếp đang tạo lực đỡ cho thị trường, dù biên lợi nhuận mỏng của các nhà máy thép có thể hạn chế đà tăng.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 4/9, giá thép thanh kỳ hạn tháng 10/2026 trên Sàn Giao dịch Thượng Hải (SHFE) tăng 18 nhân dân tệ, tương đương 0,58%, lên 3.102 nhân dân tệ/tấn.
Trên Sàn Giao dịch Đại Liên (DCE), giá quặng sắt kỳ hạn tháng 10 tăng 1 nhân dân tệ, tương đương 0,14%, lên 738 nhân dân tệ/tấn.
Tại Sàn Giao dịch Singapore (SGX), quặng sắt kỳ hạn tháng 10 tăng 0,36 USD, tương đương 0,36%, lên 99,50 USD/tấn.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng lên vùng 730 nhân dân tệ/tấn trong ngày 4/9 và đang hướng tới tuần tăng thứ hai liên tiếp.
Theo Reuters, động lực chính đến từ chi phí vận tải biển neo ở mức cao cùng kỳ vọng Trung Quốc - quốc gia mua quặng sắt lớn nhất thế giới - sẽ tăng tích trữ trước kỳ nghỉ lễ.
Cước vận tải biển lập đỉnh gần 5 năm
Một trong những yếu tố đáng chú ý nhất đang tác động đến thị trường quặng sắt là chi phí vận tải biển.
Thời tiết xấu tại Thái Bình Dương, giá dầu tăng và khối lượng hàng trung chuyển từ Guinea gia tăng đã đẩy chi phí vận tải lên cao.
Điều này tạo thêm lực đỡ cho giá quặng sắt trong bối cảnh nguồn cung tại các cảng Trung Quốc đang có dấu hiệu thắt chặt hơn.
Trên thị trường vận tải biển, chỉ số vận tải hàng khô Baltic Dry Index đã tăng lên mức cao nhất gần 5 năm trong ngày 3/9.
Chỉ số chính tăng 157 điểm, tương đương 4,7%, lên 3.488 điểm, mức cao nhất kể từ tháng 10/2021.
Đáng chú ý hơn, chỉ số tàu capesize - loại tàu thường chở các lô hàng 150.000 tấn gồm quặng sắt và than - tăng 400 điểm, tương đương 7,1%, lên 6.042 điểm.
Đây là mức cao nhất của chỉ số capesize kể từ cuối năm 2023.
Thu nhập bình quân ngày của tàu capesize cũng tăng thêm 3.632 USD, lên 51.298 USD.
Chi phí vận tải tăng có thể làm thay đổi bài toán giá của quặng sắt nhập khẩu, đồng thời tác động đến quyết định mua hàng của các nhà máy thép và thương nhân Trung Quốc.
Bên cạnh yếu tố vận tải, diễn biến tồn kho tại Trung Quốc cũng đang hỗ trợ giá quặng sắt.
Theo thống kê mới nhất của Shanghai Metals Market (SMM), tính đến ngày 4/9, tồn kho quặng sắt tại 35 cảng chính của Trung Quốc đạt 143,91 triệu tấn.
Con số này giảm 1,7 triệu tấn so với tháng trước và tiếp tục duy trì xu hướng đi xuống.
Đây cũng là tuần giảm tồn kho thứ 4 liên tiếp, cho thấy lượng quặng sắt tại các cảng đang được rút bớt.
Khối lượng lấy hàng bình quân ngày tại cảng tăng thêm 55.000 tấn, lên 3,14 triệu tấn.
Diễn biến này đang củng cố kỳ vọng thị trường có thể bước vào một chu kỳ tích trữ mới, đặc biệt khi Trung Quốc chuẩn bị bước vào kỳ nghỉ lễ.
Nếu nhu cầu nhập hàng của các nhà máy thép tăng trong thời gian tới, lượng quặng sắt rút khỏi cảng có thể tiếp tục cải thiện và hỗ trợ giá.
Quặng sắt vẫn đối mặt lực cản từ biên lợi nhuận thép
Dù các yếu tố cung - cầu đang tạo lực đỡ, đà tăng của quặng sắt vẫn có thể bị hạn chế bởi biên lợi nhuận của các nhà máy thép Trung Quốc tiếp tục thu hẹp.
Ở diễn biến khác, hãng khai khoáng Usiminas của Brazil đã tạm dừng hoạt động tại nhà máy quặng sắt Samambaia ở Itatiaiuçu từ ngày 2/9.
Doanh nghiệp đưa ra lý do giá quặng suy yếu và chi phí vận tải tăng mạnh.
Động thái này có thể tác động tới nguồn cung, nhưng triển vọng giá vẫn phụ thuộc lớn vào sức khỏe của ngành thép Trung Quốc.
SMM dự báo trong tuần tới, lượng hàng cập cảng sẽ giảm theo từng giai đoạn. Trong khi đó, một số nhà máy thép có kế hoạch khôi phục sản xuất, khiến sản lượng gang lỏng có thể nhích lên trong ngắn hạn.
Khi sản lượng gang lỏng tăng, khối lượng lấy hàng tại cảng cũng có thể tăng theo.
Tuy nhiên, nhu cầu thép thành phẩm ở hạ nguồn vẫn còn nhiều bất định. Nếu hoạt động tích trữ không được duy trì, tồn kho quặng sắt tại các cảng Trung Quốc có khả năng tăng trở lại.
Điều này khiến thị trường quặng sắt đứng trước thế giằng co: chi phí vận tải cao, tồn kho cảng giảm và kỳ vọng tích trữ đang hỗ trợ giá, nhưng sức tiêu thụ thép và biên lợi nhuận của nhà máy lại có thể kìm hãm đà tăng.
Giá thép xây dựng trong nước tiếp tục ổn định
Trái với diễn biến tăng trên thị trường quốc tế, giá thép xây dựng trong nước hiện được các doanh nghiệp duy trì ổn định.
Hòa Phát báo giá thép CB240 ở mức 14.920 đồng/kg và D10 CB300 ở mức 14.210 đồng/kg.
Thép Việt Ý Miền Bắc ghi nhận giá CB240 ở mức 14.750 đồng/kg và CB300 ở mức 13.940 đồng/kg.
Trong khi đó, Pomina và VJS Miền Bắc cùng báo giá CB240 ở mức 14.850 đồng/kg.
Thép Kyoei và VAS Miền Trung chào giá 15.050 đồng/kg.
Như vậy, thị trường thép xây dựng trong nước chưa có sự điều chỉnh đáng kể dù giá nguyên liệu quốc tế đang có xu hướng đi lên.
Trong thời gian tới, diễn biến giá quặng sắt sẽ tiếp tục phụ thuộc vào tốc độ phục hồi sản xuất thép tại Trung Quốc, nhu cầu tích trữ trước kỳ nghỉ lễ, lượng hàng cập cảng và sức tiêu thụ thép thành phẩm ở hạ nguồn.
Nếu hoạt động tích trữ tăng tốc trong khi tồn kho cảng tiếp tục giảm, quặng sắt có thể duy trì xu hướng tích cực. Ngược lại, nhu cầu thép yếu và biên lợi nhuận nhà máy tiếp tục thu hẹp sẽ là lực cản đáng kể đối với đà tăng.
