ACV đẩy nhanh tiến độ Long Thành và loạt công trình sân bay trọng điểm năm 2026

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang triển khai đồng thời nhiều giải pháp nhằm duy trì tăng trưởng hai con số, thúc đẩy tiến độ các dự án trọng điểm và nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng hàng không. Trong bối cảnh ngành hàng không đối mặt nhiều biến động từ tình hình địa chính trị và thị trường vận tải quốc tế, doanh nghiệp đặt trọng tâm vào đầu tư hạ tầng, phát triển dịch vụ phi hàng không và mở rộng năng lực logistics hàng hóa.

Phát biểu tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, ông Nguyễn Đức Hùng - quyền Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã chứng khoán: ACV) - cho biết hoạt động của doanh nghiệp đang chịu tác động từ nhiều yếu tố bất lợi. Chiến tranh Trung Đông cùng cuộc khủng hoảng vận tải hàng hải toàn cầu đã ảnh hưởng trực tiếp tới ngành hàng không, buộc nhiều hãng bay phải điều chỉnh lịch khai thác, cắt giảm tải cung ứng, tối ưu đội tàu và siết chặt chi phí vận hành.

Theo định hướng tăng trưởng 10% theo Kết luận 18 của Trung ương cùng các chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Tài chính tại văn bản 5449 ngày 29/4, ACV xây dựng 5 nhóm giải pháp trọng tâm nhằm đảm bảo mục tiêu tăng trưởng trong giai đoạn tới.

Đối với công tác đầu tư, ACV tiếp tục rà soát và tái cơ cấu danh mục dự án, ưu tiên nguồn lực cho các cảng hàng không cửa ngõ quốc gia, các sân bay chiến lược phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và những cảng hàng không đang quá tải. Doanh nghiệp đặt mục tiêu kiểm soát chặt tiến độ các gói thầu, hợp đồng và các mốc triển khai dự án.

Theo kế hoạch, Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Nhà ga T2 Cảng hàng không Đồng Hới, dự án cải tạo mở rộng Cảng hàng không Cà Mau và Nhà ga hàng hóa Cát Bi sẽ được đưa vào vận hành đúng tiến độ trong năm 2026. ACV đồng thời tăng cường giám sát đầu tư nhằm kiểm soát biến động giá nguyên vật liệu xây dựng.

Trong lĩnh vực quản lý khai thác, doanh nghiệp đặt yêu cầu bảo đảm tuyệt đối an ninh, an toàn và không để xảy ra sự cố từ mức B trở lên theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) do nguyên nhân chủ quan. ACV cũng hướng tới việc đưa toàn bộ các cảng hàng không cấp 2 đạt chứng nhận an toàn mặt đất ISAGO của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA).

Song song đó, doanh nghiệp phối hợp với cơ quan quản lý để phân bổ hoạt động khai thác giữa hai cảng hàng không Tân Sơn Nhất và Long Thành. Các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Long Thành được kỳ vọng sẽ lọt nhóm 100 sân bay tốt nhất thế giới, đồng thời đạt tiêu chuẩn 4-5 sao theo Skytrax.

Ở lĩnh vực kinh doanh, ACV tiếp tục theo đuổi mục tiêu tăng trưởng hai chữ số đối với hoạt động cốt lõi thông qua tiết giảm chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành. Việc phân cấp quản lý và khoán chi phí cho các cảng hàng không, đơn vị thành viên được đẩy mạnh nhằm tăng tính chủ động trong hoạt động sản xuất kinh doanh.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp nghiên cứu mở rộng các dịch vụ phi hàng không tại những sân bay trọng điểm như Long Thành, T3 Tân Sơn Nhất và T2 Nội Bài. Công tác xúc tiến thương mại, quảng bá thương hiệu và thu hút các hãng hàng không mở đường bay mới cũng được tăng cường, đặc biệt trong giai đoạn đầu khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Trả lời cổ đông tại đại hội, ông Nguyễn Đức Hùng đánh giá vận tải hàng hóa là lĩnh vực có vai trò đặc biệt quan trọng đối với ACV. Hoạt động khai thác hàng hóa tại các sân bay quốc tế lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và trong tương lai là Long Thành mang lại hiệu quả kinh doanh cao.

Theo lãnh đạo ACV, các doanh nghiệp logistics trong hệ sinh thái như ALS, ACSV hay NCT đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh về doanh thu và lợi nhuận trong vòng 5 năm qua.

Trong thời gian tới, ACV tiếp tục triển khai nhiều dự án logistics. Tại Cảng hàng không Cát Bi, hệ thống nhà ga hàng hóa hiện đại đang được đầu tư và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 7. Tại Cảng hàng không Đà Nẵng, dự án nhà ga hàng hóa đã khởi công và dự kiến vận hành vào đầu năm sau.

Riêng tại Cảng hàng không Long Thành, doanh nghiệp đang xây dựng Nhà ga hàng hóa số 1 với công suất 550.000 tấn/năm nhằm đáp ứng nhu cầu dịch chuyển luồng hàng từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành trong tương lai.

Cùng với việc đầu tư hạ tầng, ACV cũng nâng cấp hệ thống vận hành nội cảng, cải thiện thủ tục khai thác và tăng cường hợp tác với các đối tác quốc tế có kinh nghiệm trong vận hành nhà ga hàng hóa nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư.

Trong bối cảnh thương mại điện tử và xuất nhập khẩu tăng trưởng, logistics hàng không đang trở thành động lực mới đối với nhiều doanh nghiệp khai thác cảng hàng không. Việc đầu tư các nhà ga hàng hóa quy mô lớn giúp gia tăng nguồn thu phi hàng không, đồng thời nâng cao khả năng kết nối chuỗi cung ứng.

Đối với ACV, việc phát triển hệ thống logistics tại Long Thành, Cát Bi hay Đà Nẵng được xem là bước chuẩn bị cho nhu cầu vận tải hàng hóa dài hạn, góp phần đa dạng hóa nguồn doanh thu bên cạnh hoạt động phục vụ hành khách.

Ông Nguyễn Đức Hùng cho biết nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đi vào khai thác từ tháng 4/2025 và đã góp phần giảm tình trạng quá tải tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Trong năm 2025, sân bay này đã phục vụ hơn 42 triệu hành khách.

Nhà ga T3 có công suất thiết kế 20 triệu hành khách. Đến nay, ACV đã chuyển phần lớn hoạt động khai thác của các hãng hàng không nội địa sang nhà ga mới, ngoại trừ Vietjet. Nhà ga T3 được đánh giá đáp ứng tốt hơn các tiêu chuẩn của IATA về không gian phục vụ và tiện ích dành cho hành khách so với nhà ga T1.

Trong năm tiếp theo, ACV dự kiến cải tạo toàn bộ nhà ga T1 theo hướng xây dựng lại và sau đó hợp khối với nhà ga T2 để hình thành một nhà ga chung tại Tân Sơn Nhất.

Đối với Nội Bài, tổng công suất của nhà ga T2 sau mở rộng đạt 15 triệu hành khách. Phần mở rộng khi đi vào hoạt động đã nhanh chóng tiến gần ngưỡng khai thác tối đa đối với thị trường quốc tế. Tỷ lệ lấp đầy của nhà ga T2 hiện đạt trên 70%, mức được đánh giá đã đáp ứng ngưỡng sinh lời của cảng hàng không, đặc biệt đối với nhà ga quốc tế.

Việc đồng thời mở rộng hạ tầng hành khách, đầu tư logistics và tăng cường quản trị doanh nghiệp cho thấy ACV đang hướng tới mô hình khai thác đa nguồn thu. Trong bối cảnh ngành hàng không còn đối mặt nhiều biến động, tiến độ các dự án trọng điểm cùng hiệu quả vận hành các nhà ga mới sẽ là yếu tố quyết định khả năng tăng trưởng của doanh nghiệp trong giai đoạn tới.