Bộ Xây dựng vừa điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với việc bổ sung 5 tuyến cao tốc mới và cập nhật lộ trình đầu tư của nhiều dự án hiện hữu. Các điều chỉnh hướng tới tăng cường kết nối liên vùng, đáp ứng nhu cầu vận tải và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Nội dung đáng chú ý là việc bổ sung 5 tuyến cao tốc mới nhằm mở rộng khả năng kết nối giữa các vùng kinh tế, cửa khẩu, cảng biển và các trung tâm phát triển.
Theo quyết định, 5 tuyến cao tốc được bổ sung gồm Vành đai miền núi phía Bắc, Vành đai trung du phía Bắc, Hà Tĩnh - Cầu Treo, Huế - A Lưới và Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng.
Tuyến Vành đai miền núi phía Bắc có chiều dài khoảng 327 km, bắt đầu từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng), đi qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai và kết thúc tại Sơn La.
Theo quy hoạch, tuyến được chia thành 7 đoạn gồm Tà Lùng - Đông Khê; Đông Khê - Thất Khê (đi trùng với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh); Lạng Sơn - Thái Nguyên; Thái Nguyên - Tuyên Quang; Tuyên Quang - Lào Cai; Lào Cai - Lai Châu (đi trùng với cao tốc Bảo Hà - Lai Châu) và Lai Châu - Sơn La.
Toàn tuyến được quy hoạch với quy mô 4 làn xe và dự kiến triển khai đầu tư sau năm 2030.
Trong khi đó, tuyến Vành đai trung du phía Bắc có chiều dài khoảng 378 km, kết nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La.
Tuyến gồm 3 đoạn là Lạng Sơn - Thái Nguyên; Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La. Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên được xác định đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030, còn hai đoạn còn lại dự kiến triển khai sau năm 2030.
Đối với tuyến Hà Tĩnh - Cầu Treo, chiều dài khoảng 85 km, dự án được chia thành hai đoạn gồm Hà Tĩnh - Đường Hồ Chí Minh và Đường Hồ Chí Minh - Cầu Treo.
Tuyến được quy hoạch với quy mô từ 4 đến 6 làn xe và dự kiến triển khai trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Tuyến cao tốc Huế - A Lưới dài khoảng 45 km, có vai trò kết nối khu vực phía tây TP Huế với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Theo quy hoạch, tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe và dự kiến triển khai sau năm 2030.
Đối với tuyến Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng, chiều dài khoảng 141 km, dự án được chia thành hai đoạn gồm Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Gia Nghĩa - Bu Prăng.
Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe. Trong đó, đoạn Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được ưu tiên đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030, còn đoạn Gia Nghĩa - Bu Prăng dự kiến triển khai sau năm 2030.
Cùng với việc bổ sung các tuyến mới, Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh tiến trình đầu tư của 7 tuyến cao tốc đã có trong quy hoạch.
Theo đó, tuyến Bắc - Nam phía Tây, đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa, được xác định đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Tuyến Bảo Hà - Lai Châu được điều chỉnh sang đầu tư trước năm 2030, thay vì sau năm 2030 như quy hoạch trước đây.
Đối với tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, kế hoạch đầu tư được xác định thực hiện trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Ngoài ra, các tuyến Vũng Áng - Cha Lo; Phú Yên - Đăk Lăk (đoạn Phú Yên - Buôn Hồ); Nha Trang - Liên Khương và TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau đều được quy hoạch với quy mô 4 làn xe và triển khai trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc bổ sung thêm 5 tuyến cao tốc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải được dự báo sẽ gia tăng trong những thập niên tới, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho các vùng động lực mới.
Cơ quan này cho biết việc điều chỉnh quy hoạch còn góp phần nâng cao khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế, cửa khẩu quốc tế, cảng biển và khu công nghiệp, đồng thời tạo cơ sở để từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại theo định hướng đến năm 2050.
Việc Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ với việc bổ sung 5 tuyến cao tốc mới và cập nhật lộ trình đầu tư nhiều dự án hiện hữu là một phần trong quá trình hoàn thiện quy hoạch hạ tầng giao thông quốc gia. Theo quy hoạch mới, các tuyến được bổ sung và điều chỉnh sẽ từng bước tăng cường kết nối liên vùng, đáp ứng nhu cầu vận tải và phát triển mạng lưới giao thông đến năm 2050.
