Dự án cao tốc Nha Trang - Liên Khương đang có thêm bước tiến mới khi Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến đường sẽ tạo thêm trục kết nối quan trọng giữa Nam Trung Bộ và Tây Nguyên trước năm 2030.
Theo văn bản vừa được Bộ Xây dựng gửi UBND tỉnh Khánh Hòa, bộ thống nhất giao địa phương tổ chức nghiên cứu đầu tư dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức PPP.
Bộ Xây dựng yêu cầu UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì triển khai công tác nghiên cứu, bảo đảm phù hợp với điều kiện và đặc điểm của dự án. Trên cơ sở kết quả thực hiện, địa phương có trách nhiệm báo cáo và đề xuất các nội dung vượt thẩm quyền nếu phát sinh.
Đồng thời, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa thực hiện các bước tiếp theo theo đúng quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đường bộ, Luật Xây dựng cùng các quy định pháp luật có liên quan.
Trước đó, vào cuối tháng 6/2026, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng chấp thuận giao địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.
Địa phương cũng kiến nghị Bộ Xây dựng thống nhất đề xuất bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 để tham gia dự án, đồng thời đề xuất điều chỉnh tiến độ nhằm đưa tuyến cao tốc CT.25 vào triển khai trước năm 2030.
Theo quy hoạch, cao tốc Nha Trang - Liên Khương (CT.25) có chiều dài khoảng 99 km. Điểm đầu của tuyến kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa), trong khi điểm cuối nằm tại chân đèo Prenn (tỉnh Lâm Đồng). Dự án gồm hai đoạn, trong đó đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài khoảng 80,8 km và đoạn Đà Lạt - Liên Khương dài khoảng 18,2 km.
Trong giai đoạn trước năm 2030, UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất ưu tiên đầu tư đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài 80,8 km theo hình thức PPP, hợp đồng BOT. Tuyến đường được quy hoạch với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng từ 22 - 24,75 m, tốc độ thiết kế 80 - 100 km/h và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.058 tỷ đồng.
Về phương án huy động vốn, địa phương kiến nghị Nhà nước tham gia khoảng 16.286 tỷ đồng, tương đương 65% tổng mức đầu tư. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến hỗ trợ 14.018 tỷ đồng, ngân sách tỉnh Khánh Hòa bố trí 1.500 tỷ đồng và ngân sách tỉnh Lâm Đồng 768 tỷ đồng. Phần vốn còn lại là 8.772 tỷ đồng, chiếm 35%, sẽ do nhà đầu tư huy động.
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, tỷ lệ vốn Nhà nước ở mức 65% được đánh giá phù hợp với đặc thù của dự án khi tuyến đi qua khu vực đồi núi phức tạp, có nhiều cầu và hầm, trong khi lưu lượng phương tiện ở giai đoạn đầu dự kiến chưa cao.
Địa phương cho rằng nếu giảm tỷ lệ vốn ngân sách tham gia, thời gian hoàn vốn sẽ kéo dài, làm giảm hiệu quả tài chính của dự án cũng như ảnh hưởng đến khả năng thu hút các nhà đầu tư và tổ chức tín dụng.
Việc phát triển các tuyến cao tốc kết nối giữa khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên đang được xem là một trong những định hướng quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng. Các dự án theo mô hình PPP tiếp tục được kỳ vọng sẽ góp phần huy động thêm nguồn lực xã hội, giảm áp lực cho ngân sách nhà nước trong quá trình đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
Ở góc độ phát triển kinh tế, các tuyến giao thông xuyên vùng có thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động vận tải, lưu thông hàng hóa và kết nối chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, hiệu quả khai thác của từng dự án sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai, khả năng huy động vốn cũng như lưu lượng phương tiện sau khi đưa vào vận hành.
Theo đánh giá của tỉnh Khánh Hòa, khi hoàn thành, cao tốc Nha Trang - Liên Khương sẽ đóng vai trò quan trọng không chỉ đối với Khánh Hòa và Lâm Đồng mà còn đối với toàn khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Tuyến đường được kỳ vọng hình thành hành lang vận tải Đông - Tây, kết nối Tây Nguyên với hệ thống cảng biển nước sâu Nam Trung Bộ, đặc biệt là Khu kinh tế Vân Phong và hệ thống cảng biển Khánh Hòa, qua đó góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng không gian phát triển công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch.
Trước đó, tại buổi làm việc với Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vào tháng 9/2024, Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải Nguyễn Viết Hải đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư đoạn Nha Trang - Đà Lạt với mục tiêu xây dựng đây trở thành "tuyến cao tốc vượt núi đẹp nhất Việt Nam". Những bước chuẩn bị mới của dự án đang tạo nền tảng để hiện thực hóa kế hoạch đầu tư tuyến giao thông chiến lược này trong giai đoạn tới.
