Công trường cầu vượt biển Hòn Khoai đang được tăng cường nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh thi công nền móng. Công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028, kết nối khu vực Đất Mũi với đảo Hòn Khoai, tỉnh Cà Mau.
Binh đoàn 12 vừa phát động đợt thi đua cao điểm mang tên “Về đích”, triển khai từ ngày 17/10 đến 31/12/2026 tại 3 dự án giao thông trọng điểm ở Cà Mau, gồm đường giao thông ra đảo Hòn Khoai, cao tốc Cà Mau - Cái Nước và cao tốc Cái Nước - Đất Mũi. Mục tiêu được đặt ra là đạt giá trị sản xuất 8.000 tỷ đồng tại các dự án đến hết năm 2026.
Trong số này, công trình đường giao thông ra đảo Hòn Khoai được tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt ở các hạng mục nền móng và kết cấu cầu. Theo báo cáo của Binh đoàn 12, giá trị giải ngân tại dự án đạt 1.332 tỷ đồng trên tổng mức đầu tư 21.019 tỷ đồng, tương đương hơn 6,3%.
Từ nay đến cuối năm 2026, đơn vị đặt mục tiêu đạt giá trị sản xuất khoảng 1.700 tỷ đồng tại công trình. Khối lượng dự kiến thực hiện gồm 438 cọc khoan nhồi, 163 cọc ống thép, 40 trụ cầu và 360 dầm SuperT.
Tại công trường, nhiều mũi thi công được tổ chức đồng thời với sự tham gia của các phương tiện cơ giới, máy khoan cọc nhồi, cần cẩu và sà lan. Hoạt động vận chuyển vật liệu, thi công cọc móng và xây dựng trụ cầu được triển khai song song nhằm tận dụng thời gian, đẩy nhanh tiến độ các hạng mục.
Công trình có điều kiện thi công phức tạp do nằm ngoài khơi, nơi địa chất yếu và thường xuyên chịu tác động của sóng gió, thời tiết thay đổi. Đáng chú ý, một số vị trí phải thi công cọc khoan nhồi dài hơn 100 m dưới biển, đặt ra yêu cầu cao đối với việc kiểm soát chất lượng cọc, bê tông và kết cấu móng.
Để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, nhà thầu đã huy động hơn 1.000 thiết bị cùng hơn 2.000 công nhân phục vụ dự án. Binh đoàn 12 cũng đầu tư 4 thiết bị chuyên dụng cao cấp, mỗi thiết bị có giá trị khoảng 1.000 tỷ đồng, phục vụ thi công trong điều kiện ngoài khơi.
Theo thiết kế, dự án đường giao thông vượt biển ra đảo Hòn Khoai gồm tuyến chính dài 17,4 km và tuyến nhánh dài 0,85 km, kết nối khu vực Đất Mũi với cảng Hòn Khoai. Cầu có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h.
Phương án kết cấu sử dụng móng cọc khoan nhồi tại phần lớn công trình, trong khi khu vực nước sâu áp dụng cọc ống thép. Hệ thống dầm được thiết kế bằng bê tông cốt thép kết hợp kết cấu thép liên hợp. Riêng nhịp thông thuyền sử dụng kết cấu vòm thép với khẩu độ 150 m.
Khi hoàn thành, công trình dự kiến trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong nhóm những cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. Tuyến cầu được kỳ vọng cải thiện kết nối giữa đất liền với đảo Hòn Khoai, tạo điều kiện phát triển kinh tế biển, hoạt động logistics và khai thác cảng biển. Công trình cũng có ý nghĩa đối với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh tại vùng biển cực Nam Tổ quốc.
Cầu vượt biển Hòn Khoai là một phần trong hệ thống hạ tầng đang được triển khai đồng bộ tại khu vực, cùng tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi dài hơn 80 km và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Cảng nằm cách đất liền khoảng 15 hải lý, tương đương gần 28 km.
Theo kế hoạch, cầu vượt biển Hòn Khoai dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Khi cầu, cao tốc và cảng biển được đưa vào khai thác, hệ thống giao thông liên hoàn này sẽ tăng khả năng kết nối giữa đất liền và đảo, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, phát triển dịch vụ logistics và mở rộng hoạt động kinh tế biển tại Cà Mau. Về dài hạn, các công trình được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực vận tải và vai trò của Đồng bằng sông Cửu Long trong mạng lưới giao thương, vận tải biển.
