Các hãng hàng không Việt Nam tạm dừng nhiều đường bay từ tháng 4 để bảo toàn dòng tiền trước biến động giá nhiên liệu

Ngay từ đầu tháng 4, các hãng hàng không Việt Nam tạm dừng một số đường bay nhằm bảo toàn dòng tiền và nâng cao hiệu quả hoạt động. Diễn biến chiến sự tại Trung Đông vẫn căng thẳng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt đã tạo cú sốc cho cung-cầu năng lượng, đẩy giá nhiên liệu Jet A-1 lên cao và biến động mạnh, làm tăng chi phí vận hành của các hãng hàng không Việt Nam. Để đối phó, các hãng đang tái cơ cấu mạng lưới, điều chỉnh tải cung ứng và tối ưu đội bay nhằm bảo toàn dòng tiền và hiệu quả kinh doanh thay vì mở rộng hoạt động. Một số đường bay sẽ tạm dừng trong quý II, bắt đầu từ ngày 1/4. Cụ thể, đường bay Vân Đồn – TP.HCM ngừng khai thác kể từ 1/4 do giá nhiên liệu toàn cầu biến động. Vietnam Airlines trước đó dự kiến dừng thêm các đường bay Hải Phòng – Buôn Ma Thuột, Hải Phòng – Cam Ranh, Hải Phòng – Phú Quốc, Hải Phòng – Cần Thơ, TP.HCM – Rạch Giá, TP.HCM – Điện Biên với tổng số chuyến bay bị hủy 23 chuyến mỗi tuần. Hãng cũng cho biết sẽ cắt giảm khoảng 700–1.700 cặp chuyến mỗi tháng trong quý II, tương đương 10–20% tổng số chuyến bay, tùy theo kịch bản giá nhiên liệu. Mạng bay domestics có thể giảm 12–26% tần suất, các đường bay quốc tế giảm khoảng 4–18%. Không chỉ Vietnam Airlines, VietJet Air cũng dự kiến giảm khoảng 18% tổng công suất khai thác trong tháng 4. Một số đường bay sẽ bị điều chỉnh: Hà Nội – Cam Ranh 25 chuyến/tuần (giảm 24); Hà Nội – Buôn Ma Thuột 14 chuyến/tuần (giảm 14); TP.HCM – Cát Bi 35 chuyến/tuần (giảm 25); TP.HCM – Thọ Xuân 21 chuyến/tuần (giảm 28); Đà Nẵng – Singapore 10 chuyến/tuần (giảm 4); TP.HCM – Bangkok 18 chuyến/tuần (giảm 10). Bamboo Airways dự định thu hẹp quy mô khai thác đáng kể, tập trung vào các đường bay trục chính, chỉ duy trì 15–17 chuyến bay/ngày từ tháng 4, giảm hơn 50% so với hiện tại 35–36 chuyến/ngày, tập trung tại Quy Nhơn (UIH) và các đường bay trọng tâm. Trong khi đó, Pacific Airlines sẽ giảm tải cung ứng 8–30% và giảm tần suất chủ yếu vào các giai đoạn thấp điểm từ tháng 4, tiếp tục điều chỉnh theo tình hình thị trường và biến động giá nhiên liệu. Sun Phú Quốc Airways cho biết sẽ duy trì quy mô khai thác hiện tại với khoảng 60 chuyến/ngày và đã phối hợp với đơn vị cung cấp nhiên liệu để bảo đảm nguồn cung đến hết tháng 4. Vietravel Airlines dự kiến vẫn duy trì khai thác trên các đường bay hiện hữu với hai máy bay và 12–14 chuyến bay/ngày; từ cuối tháng 4/2026, nếu biến động giá nhiên liệu thuận lợi, hãng có thể bổ sung thêm hai máy bay để phục vụ cao điểm cuối tháng 4 và tháng 5, cũng như mùa hè 2026. Gần đây, Bộ Tài chính đề xuất miễn một số phí và lệ phí để hỗ trợ ngành hàng không và vận tải biển từ tháng 4 đến cuối năm. Biện pháp này được cho là sẽ làm giảm dự toán thu ngân sách nhà nước khoảng 3.553 nghìn tỷ đồng, trong đó hàng không là 218 nghìn tỷ đồng và vận tải biển là 3.335 nghìn tỷ đồng. Bộ cho biết miễn phí, lệ phí là cần thiết để giảm thiểu tác động của xung đột ở Trung Đông. Giá nhiên liệu toàn cầu vẫn biến động ở mức cao, khiến chi phí nhiên liệu vẫn là áp lực lớn lên biên lợi nhuận của các hãng vận tải đường hàng không và đóng tàu. Chính sách được kỳ vọng giúp doanh nghiệp cắt giảm chi phí vận hành, ngăn chặn tăng giá và duy trì chuỗi cung ứng nội địa và quốc tế. Ngoài hỗ trợ doanh nghiệp, chính sách còn có ý nghĩa chiến lược trong đảm bảo an ninh kinh tế và kiềm chế lạm phát. Ngành hàng không và vận tải biển là những mạch máu sống còn của thương mại quốc tế; bất kỳ sự gián đoạn hoặc tăng giá bất ngờ nào trong hai lĩnh vực này có thể đẩy giá hàng nhập khẩu và chi phí đầu vào cho sản xuất trong nước tăng lên.