Ba dự án thành phần của tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trên địa bàn TP Cần Thơ đã đạt khối lượng thi công bình quân gần 60% và giải ngân khoảng 83%. Tuy nhiên, tình trạng thiếu hàng triệu m3 cát san lấp vẫn là nút thắt lớn, buộc địa phương phải sớm đưa mỏ cát MS01 vào khai thác và tìm thêm nguồn vật liệu để đảm bảo tiến độ.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sắp khai thác mỏ cát hơn 1 triệu m3 phục vụ thi công
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, nhà thầu dự kiến sẽ bắt đầu khai thác mỏ cát MS01 trên sông Hậu trong tuần tới để cung cấp vật liệu cho Dự án thành phần 4 của tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.
Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm áp lực thiếu vật liệu san lấp đang ảnh hưởng đến tiến độ của dự án trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng, chiều dài hơn 188 km, đi qua địa bàn An Giang và TP Cần Thơ.
Toàn tuyến được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, Dự án thành phần 1 dài 57 km nằm trên địa bàn tỉnh An Giang, còn hơn 131 km qua TP Cần Thơ gồm các Dự án thành phần 2, 3 và 4.
Theo Ban Quản lý dự án, Dự án thành phần 1 hiện đạt tiến độ tích cực, nhiều đoạn đã hoàn thành thảm bê tông nhựa.
Đối với ba dự án thành phần trên địa bàn TP Cần Thơ, khối lượng thi công bình quân đạt gần 60%, giá trị giải ngân khoảng 83%. Nhiều hạng mục cầu đang vượt tiến độ, song tiến độ chung vẫn chịu ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu cát san lấp.
Ba dự án thành phần trên địa bàn TP Cần Thơ cần tổng cộng hơn 16 triệu m3 cát san lấp. Đến nay, các công trường mới tiếp nhận khoảng 10 triệu m3, vẫn còn thiếu hàng triệu mét khối vật liệu để phục vụ thi công.
Riêng Dự án thành phần 4 có nhu cầu hơn 7,2 triệu m3 nhưng mới đưa về công trường gần 4 triệu m3.
Để bổ sung nguồn vật liệu, UBND TP Cần Thơ đã cấp phép khai thác mỏ cát MS01 trên sông Hậu phục vụ trực tiếp cho dự án.
Mỏ cát nằm trên địa bàn xã Phong Nẫm và xã Thới An Hội, có diện tích hơn 33,3 ha với trữ lượng được phép khai thác hơn 1 triệu m3. Giấy phép khai thác đã được UBND TP Cần Thơ cấp cho Công ty CP Bê tông Cửu Long từ ngày 5/5/2026.
Trong quá trình cắm phao xác định ranh giới khai thác, một số hộ dân tại ấp Phong Hòa bày tỏ lo ngại việc hút cát có thể làm gia tăng nguy cơ sạt lở.
Trước phản ánh này, UBND TP Cần Thơ yêu cầu đơn vị khai thác tuân thủ đúng phạm vi, công suất và quy trình kỹ thuật theo giấy phép, đồng thời tăng cường giám sát trong suốt quá trình khai thác nhằm hạn chế tối đa tác động đến môi trường và đời sống người dân.
Dự án thành phần 4 gặp nhiều khó khăn nhất
Theo Ban Quản lý dự án, Dự án thành phần 2 hiện còn thiếu khoảng 1,5 triệu m3 cát và đang tiếp tục làm việc với các địa phương như Vĩnh Long và An Giang để bổ sung nguồn vật liệu.
Trong khi đó, Dự án thành phần 3 cơ bản đã đáp ứng đủ nhu cầu cát phục vụ thi công.
Khó khăn lớn nhất hiện tập trung ở Dự án thành phần 4.
Theo Sở Xây dựng TP Cần Thơ, hiện có 13 mỏ cát sông đang cung cấp vật liệu cho dự án. Tuy nhiên, phần lớn các mỏ nằm ở cuối nguồn sông Hậu nên chất lượng và sản lượng khai thác chưa đáp ứng yêu cầu.
Nhiều mỏ tại khu vực Sóc Trăng cũ gần như đã khai thác hết trữ lượng, trong khi mỏ MS04 dù còn nguồn cát nhưng sản lượng chỉ dưới 500 m3/ngày.
Song song với việc đưa mỏ MS01 vào khai thác, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ đang hoàn thiện thủ tục mở rộng mỏ MS06, dự kiến bổ sung thêm khoảng 0,4 triệu m3 cát.
Tuy nhiên, tổng nguồn cung từ các mỏ cát sông, kể cả sau khi mở rộng, chỉ đạt hơn 5,6 triệu m3, vẫn thấp hơn khoảng 1,6 triệu m3 so với nhu cầu. Nếu tính cả hao hụt trong quá trình khai thác và vận chuyển, lượng cát thiếu hụt có thể lên tới 2,5 triệu m3.
Để bảo đảm tiến độ thi công, Ban Quản lý dự án đã kiến nghị sử dụng nguồn cát thương mại để bù đắp phần thiếu hụt nếu được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Bên cạnh đó, TP Cần Thơ cũng đề xuất các địa phương có trữ lượng đá lớn hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng, đồng thời yêu cầu các nhà thầu chủ động điều phối vật liệu giữa các gói thầu và chuẩn bị bến bãi tập kết để đáp ứng nhu cầu khi dự án bước vào giai đoạn thi công móng và mặt đường.
Mặc dù tiến độ thi công và giải ngân của tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang đạt kết quả khả quan, tình trạng thiếu vật liệu san lấp vẫn là thách thức lớn, đặc biệt tại Dự án thành phần 4. Việc sớm đưa mỏ cát MS01 vào khai thác, mở rộng các mỏ hiện có và tìm thêm nguồn cát thương mại sẽ là yếu tố quan trọng để đảm bảo tiến độ hoàn thành tuyến cao tốc chiến lược của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
