UBND TP Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét bổ sung tuyến đường sắt dài khoảng 80km, kết nối tuyến TP HCM - Cần Thơ với cảng Trần Đề, nhằm hình thành trục vận tải đa phương thức và tăng khả năng kết nối hàng hóa của vùng Đồng bằng sông Cửu Long với thị trường quốc tế.
Tuyến đường sắt có điểm đầu tại ga Cần Thơ và điểm cuối tại cảng Trần Đề. Thành phố kiến nghị đầu tư tuyến đường bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Theo UBND TP Cần Thơ, đề xuất này nhằm hình thành hệ thống giao thông kết nối đa phương thức, phục vụ cảng cửa ngõ của vùng Đồng bằng sông Cửu Long và giảm phụ thuộc vào việc trung chuyển hàng hóa qua các cảng biển khu vực Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải.
Bộ Xây dựng đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ, dài khoảng 175,2km, đi qua TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Dự án dự kiến được trình Quốc hội xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2026.
Trên cơ sở dự án đang được nghiên cứu, UBND TP Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét bổ sung tuyến đường sắt kết nối tuyến TP HCM - Cần Thơ với khu vực cảng Trần Đề vào cùng dự án.
Theo quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu bến Trần Đề được định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt, giữ vai trò cảng cửa ngõ của toàn vùng.
Trong các quy hoạch cảng biển, bến cảng ngoài khơi Trần Đề được định hướng xây dựng tại cửa biển Trần Đề, quy mô 2-4 cầu cảng, tổng chiều dài từ 800 đến 1.600m.
Cảng có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container trọng tải đến 100.000 tấn, tàu hàng rời đến 160.000 tấn, tàu khách quốc tế đến 225.000 GT hoặc tàu có trọng tải lớn hơn khi đủ điều kiện. Công suất thông qua dự kiến đạt 24,6-32,5 triệu tấn hàng hóa.
Đối với cảng Trần Đề, Cần Thơ định hướng phát triển khu kinh tế Trần Đề quy mô khoảng 40.000ha, trở thành khu kinh tế tổng hợp đa ngành, đa lĩnh vực, là cực tăng trưởng phía Đông Nam thành phố và đầu mối giao thương hàng hải quốc tế của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Để kết nối các đầu mối này, Quy hoạch TP Cần Thơ đã cập nhật hướng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau. Ga Cần Thơ dự kiến quy mô khoảng 60ha, trong đó khoảng 50ha dành cho phát triển hạ tầng logistics và khoảng 1.000ha được dự kiến phát triển đô thị gắn với ga đường sắt.
Quy hoạch đồng thời bổ sung một tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối tuyến TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau với cảng Trần Đề, cùng 4 tuyến đường sắt đô thị.
Hệ thống đường bộ kết nối khu vực này cũng đang được đầu tư. TP Cần Thơ và tỉnh An Giang triển khai tuyến cao tốc Cần Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34), dự kiến hoàn thành năm 2027. Bộ Xây dựng đang nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư các tuyến cao tốc TP HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau và Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.
Theo UBND TP Cần Thơ, tuyến đường sắt ga Cần Thơ - cảng Trần Đề sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa tuyến đường sắt trục TP HCM - Cần Thơ với cảng cửa ngõ Trần Đề, góp phần hoàn thiện mạng lưới vận tải đa phương thức và mở thêm hướng kết nối hàng hóa từ trung tâm sản xuất của Đồng bằng sông Cửu Long ra thị trường quốc tế.
