Dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 68 km, có tổng vốn hơn 27.000 tỷ đồng, vừa được khởi công tại Gia Lai. Công trình có địa hình phức tạp, gồm hai hầm cấp đặc biệt và cầu Ba La 2 với trụ cao xấp xỉ 105 m, dự kiến lập kỷ lục cao nhất Việt Nam.
Ngày 19/8, UBND tỉnh Gia Lai khởi công dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Đoạn tuyến có chiều dài 68 km, bắt đầu từ nút giao quốc lộ 19 qua Tây Sơn đến nút giao Mang Yang.
Trong ba dự án thành phần của cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, đây là đoạn tuyến có chiều dài lớn nhất, đồng thời có tổng mức đầu tư cao nhất và quy mô kỹ thuật phức tạp.
Dự án được triển khai trong khu vực có địa hình và địa chất phức tạp, với hai công trình cầu và hai hầm cấp đặc biệt xuyên qua đèo An Khê và Mang Yang.
Một trong những hạng mục đáng chú ý là hầm An Khê có chiều dài 2,8 km. Công trình phải vượt qua khu vực địa hình đèo dốc, đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình xây dựng.
Đáng chú ý, cầu Ba La 2 thuộc dự án có trụ cao xấp xỉ 105 m. Khi hoàn thành, đây sẽ là trụ cầu cao nhất Việt Nam hiện nay.
Kỷ lục trước đó thuộc về cầu Móng Sến, công trình có trụ cao 83 m và được khánh thành năm 2023.
Cao tốc dài 125 km, vốn hơn 43.700 tỷ đồng
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng chiều dài 125 km, đi qua 16 xã, phường của Gia Lai. Toàn tuyến được xây dựng hoàn chỉnh với 4 làn xe.
Nền đường và cầu có chiều rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Tổng mức đầu tư của toàn dự án hơn 43.700 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2025-2029.
Trong đó, dự án thành phần 2 dài 68 km có vốn đầu tư hơn 27.000 tỷ đồng, trở thành đoạn tuyến dài nhất và có mức đầu tư lớn nhất trong ba dự án thành phần.
Quy mô công trình bao gồm nhiều hạng mục cầu, hầm nhằm vượt qua điều kiện địa hình phức tạp trên tuyến. Hai hầm cấp đặc biệt xuyên đèo An Khê và Mang Yang là những công trình quan trọng của dự án.
Sau khi hoàn thành, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dự kiến rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai địa phương. Theo kế hoạch, thời gian đi lại từ Quy Nhơn đến Pleiku sẽ giảm từ khoảng 3,5-4 giờ hiện nay xuống còn 1,5-2 giờ.
Tuyến cao tốc cũng được kỳ vọng giúp giảm 40-50% chi phí và thời gian vận tải.
Hiện nay, phương tiện lưu thông giữa Quy Nhơn và Pleiku chủ yếu sử dụng quốc lộ 19. Tuyến đường này có nhiều đoạn đèo dốc, quanh co, trong khi mặt đường hẹp, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Việc đưa cao tốc vào khai thác được kỳ vọng tạo ra một tuyến giao thông có quy mô lớn hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa khu vực Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ.
Mở rộng hành lang logistics từ Biển Đông lên Tây Nguyên
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được kỳ vọng tăng cường khả năng kết nối giữa Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ, đồng thời liên thông với cao tốc Bắc - Nam.
Tuyến đường cũng được kỳ vọng mở rộng hành lang logistics từ Biển Đông lên khu vực cao nguyên và kết nối với cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh.
Thông qua các kết nối này, dự án hướng tới tạo thêm điều kiện cho hoạt động giao thương với Nam Lào và Đông Bắc Campuchia.
Cùng với vai trò về giao thông và vận tải, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư và thúc đẩy giao thương trong khu vực.
Dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 68 km, vốn hơn 27.000 tỷ đồng, là đoạn tuyến có quy mô lớn và kỹ thuật phức tạp nhất trong ba dự án thành phần. Điểm nhấn của công trình là cầu Ba La 2 với trụ cao xấp xỉ 105 m và hầm An Khê dài 2,8 km.
Khi toàn tuyến Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km hoàn thành trong giai đoạn 2025-2029, thời gian di chuyển giữa Quy Nhơn và Pleiku dự kiến giảm còn 1,5-2 giờ, đồng thời tăng cường kết nối Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ và các hành lang giao thương khu vực.
