Phương án đầu tư hoàn thiện ngay từ đầu nền đường rộng 22 m cho cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc được đánh giá có thể tiết kiệm sơ bộ khoảng 422 tỷ đồng so với phương án phân kỳ rồi mở rộng sau giai đoạn 1, đồng thời hạn chế việc phá dỡ các hạng mục đã hoàn thiện.
Chiều 14/9, Hội đồng thẩm định điều chỉnh báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc đã họp xem xét các nội dung điều chỉnh. Phiên họp do ông Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng thẩm định chủ trì.
Một trong những phương án được tập trung xem xét là đầu tư hoàn thiện ngay từ đầu nền đường rộng 22 m. Theo tính toán sơ bộ, cách làm này có thể giúp tiết kiệm khoảng 422 tỷ đồng so với việc thi công phân kỳ với nền đường 17 m rồi mở rộng sau khi hoàn thành giai đoạn 1.
Phát biểu tại phiên họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải yêu cầu các sở, ngành, địa phương và nhà đầu tư khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh theo quy định pháp luật và các ý kiến góp ý của cơ quan liên quan.
Lãnh đạo tỉnh yêu cầu phương án điều chỉnh phải làm rõ căn cứ pháp lý, phương án tài chính, nguồn vốn, các hạng mục phát sinh, chi phí dự phòng và diện tích sử dụng đất. Phương án mới đồng thời phải bảo đảm tính đồng bộ, hạn chế lãng phí, giảm tối đa nguy cơ phải phá dỡ những hạng mục đã xây dựng và không làm tăng nhu cầu giải phóng mặt bằng nếu không cần thiết.
Nhà đầu tư cũng phải có cam kết chặt chẽ về tiến độ thực hiện và năng lực tài chính.
Tránh phá dỡ hạ tầng khi mở rộng cao tốc
Việc điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến cao tốc được thực hiện trong bối cảnh Chính phủ chỉ đạo rà soát, nâng cấp những dự án giao thông từng được phân kỳ đầu tư.
Trước đó, Kết luận số 97-KL/TW ngày 5/10/2024 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã nêu yêu cầu kịp thời mở rộng một số tuyến cao tốc theo quy mô quy hoạch. Việc đầu tư hoàn chỉnh ngay từ đầu cũng nhằm bảo đảm công trình tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc QCVN 117:2024/BGTVT, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025.
Thực tế khai thác tại nhiều dự án cho thấy, cao tốc phân kỳ với nền đường 17 m và không có làn dừng khẩn cấp liên tục có thể hạn chế tốc độ, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn giao thông, gây khó khăn cho cứu hộ và dễ xảy ra ùn tắc trong những dịp cao điểm lễ, Tết.
Nếu xây dựng nền đường 17 m rồi mới mở rộng lên 22 m, dự án phải tổ chức thi công nhiều đợt và có nguy cơ phải phá bỏ nhiều hạng mục đã hoàn thiện như hệ thống thoát nước, hầm dân sinh, công trình phòng hộ, gia cố mái ta luy, biển báo và vạch sơn.
Vì vậy, Hội đồng thẩm định tập trung cho ý kiến về phạm vi, quy mô, địa điểm thực hiện, thời gian dự kiến và sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án.
Cao tốc dài 65,88 km, hoàn thành dự kiến quý IV/2027
Cao tốc Tân Phú (TP Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) thuộc nhóm A, công trình giao thông cấp I, có vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Dự án là một thành phần quan trọng để khép kín tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, tăng cường kết nối vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ với Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên.
Tuyến có tổng chiều dài khoảng 65,88 km, gồm đoạn qua TP Đồng Nai dài khoảng 11,91 km và đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 53,97 km. Điểm đầu tại Km59+798,33, kết nối cao tốc Dầu Giây – Tân Phú ở khu vực nút giao Quốc lộ 20. Điểm cuối tại Km125+675, giao cắt với đường Nguyễn Văn Cừ, thuộc phường 1 – Bảo Lộc.
Theo quy mô hoàn chỉnh, tuyến có nền đường rộng 22 m, gồm 04 làn xe và 02 làn dừng khẩn cấp liên tục. Dự án đồng thời đầu tư hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trung tâm điều hành, trạm dừng nghỉ và trạm cứu hộ.
Công trình dự kiến sử dụng khoảng 500,64 ha đất, trong đó TP Đồng Nai khoảng 86,34 ha và Lâm Đồng khoảng 414,3 ha. Dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư qua hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT).
Toàn bộ dự án thực hiện trong giai đoạn 2022 – 2027, đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2027, qua đó góp phần giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 20.
