HĐND thành phố Đồng Nai đã thông qua nghị quyết tách các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2 thành nhiều dự án thành phần. Theo phương án được phê duyệt, phần cầu sẽ đầu tư theo hình thức PPP, còn đường dẫn do từng địa phương thực hiện bằng vốn ngân sách.
Ngày 9/7, tại kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố Đồng Nai khóa I (nhiệm kỳ 2026-2031), các đại biểu đã thông qua nghị quyết về phương án triển khai đầu tư ba dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2 bắc qua sông Đồng Nai, kết nối thành phố Đồng Nai với TP.HCM.
Theo nghị quyết, cả ba dự án sẽ được tách thành nhiều dự án thành phần nhằm phân định rõ trách nhiệm của từng địa phương và chủ đầu tư. Trong đó, phần cầu được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), còn phần đường dẫn phía địa phương nào sẽ do địa phương đó thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách.
Theo quy hoạch, trên tuyến sông Đồng Nai từ cầu Đồng Nai đến Cần Giờ có 7 cây cầu kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai. Đến nay mới có 3 công trình đã đưa vào khai thác gồm cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1, cầu Long Thành trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và cầu Nhơn Trạch trên đường Vành đai 3 TP.HCM. Riêng cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Việc số lượng cầu kết nối còn hạn chế khiến hạ tầng giao thông giữa Đồng Nai và TP.HCM vẫn tồn tại nhiều điểm nghẽn, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông và liên kết vùng.
Khi được triển khai, các dự án cầu Cát Lái, Long Hưng và Phú Mỹ 2 được kỳ vọng sẽ mở rộng năng lực kết nối giữa hai địa phương, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận tải hàng hóa, đi lại của người dân. Đây cũng được xem là hạ tầng quan trọng nhằm phát huy hiệu quả mạng lưới giao thông khu vực Đông Nam Bộ.
Theo đánh giá của địa phương, việc sớm hoàn thành các cây cầu mới sẽ góp phần tăng cường liên kết vùng, đồng thời khai thác hiệu quả hơn vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong giai đoạn tới.
