Cầu dây văng cao nhất Việt Nam sắp nối thông cao tốc Bến Lức - Long Thành

Sau nhiều năm đối mặt với khó khăn về nguồn vốn và tiến độ thi công, dự án cầu Phước Khánh đang bước vào giai đoạn nước rút. Các hạng mục trọng yếu đã đạt tỷ lệ hoàn thành cao, trong khi khoảng cách giữa hai khối dầm tại khu vực nhịp chính liên tục được thu hẹp, mở ra triển vọng hợp long toàn bộ công trình trong tháng 6/2026.

Ban điều hành dự án cho biết giai đoạn quan trọng nhất của công trình sẽ diễn ra từ ngày 15 đến 20/6/2026, thời điểm dự kiến thực hiện hợp long nhịp chính dài 300 m của cầu Phước Khánh.

Trước đó, sau khi hoàn thành hợp long nhịp biên vào cuối tháng 5, các đơn vị thi công đã tập trung toàn bộ nhân lực và thiết bị cho công tác hoàn thiện phần kết cấu còn lại. Theo kế hoạch, các hạng mục như thảm bê tông nhựa nóng, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng và biển báo giao thông sẽ được triển khai đồng loạt trong tháng 7, hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn bộ mặt cầu vào tháng 9/2026.

Tại công trường, các kỹ sư vừa hoàn tất công tác tháo dỡ xe đúc sau khi đổ bê tông dầm biên liền kề. Đây là bước kỹ thuật nhằm giải phóng tải trọng thiết bị và tạo điều kiện cho quá trình thi công nối dầm cuối cùng.

Sau khi tháo dỡ thiết bị, kết cấu cầu hiện chỉ còn lại một nhịp cuối ở đoạn biên phía còn lại và phần nhịp chính giữa sông chưa được kết nối. Khoảng cách giữa hai khối dầm tại cặp trụ tháp chính P15 và P16 đang tiếp tục được thu hẹp từng ngày. Riêng khu vực nhịp chính giữa sông hiện chỉ còn cách nhau khoảng 50 m.

Diễn biến này đưa công trình tiến rất gần tới cột mốc nối thông hoàn toàn hai bờ sông Lòng Tàu, mục tiêu từng nhiều lần bị gián đoạn trong quá trình triển khai dự án.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), có chiều dài hơn 3,1 km và bề rộng gần 22 m. Đây là cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền 55 m, hiện là mức cao nhất Việt Nam, cho phép tàu container tải trọng lớn lưu thông vào khu vực cảng phía thượng lưu.

Sau thời gian dài đình trệ bởi các vướng mắc liên quan đến nguồn vốn ODA, tiến độ dự án đã được đẩy nhanh đáng kể khi liên danh nhà thầu mới huy động hơn 250 kỹ sư, công nhân thường trực tại công trường, tổ chức thi công liên tục theo phương án “3 ca, 4 kíp” bất chấp điều kiện thời tiết nắng nóng.

Đến nay, nhiều hạng mục quan trọng đã đạt mức hoàn thiện cao:

• Trụ P16 phía Đồng Nai đã hoàn thành 27/27 đốt đúc dầm chủ; phần nhịp biên chỉ còn một đốt cuối trước khi hợp long.
• Trụ P15 phía TP.HCM đã hoàn thành 26/27 đốt đúc dầm chủ.
• Hệ thống 48 dây văng của hai nhịp cầu đã hoàn thành 13/14 giai đoạn căng kéo.
• Tại trụ P15 chỉ còn một dây văng cuối cùng trước khi hoàn tất toàn bộ kết cấu dây của công trình.

Theo các đơn vị thi công, chu kỳ đúc hẫng hiện được duy trì ổn định ở mức 8 ngày cho mỗi đốt dầm dài 5 m. Đây được xem là tốc độ tích cực đối với một dự án cầu dây văng có quy mô kỹ thuật đặc biệt.

Cầu Phước Khánh được đánh giá là hạng mục có ý nghĩa quyết định đối với việc khép kín tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 58 km. Hiện khoảng 30 km của tuyến đã được đưa vào khai thác tạm thời, trong khi nhiều đoạn còn lại ở cả phía Đông và phía Tây cơ bản đã hoàn thành thông xe kỹ thuật.

Từ góc độ hạ tầng giao thông, việc hoàn thành cầu Phước Khánh không chỉ giải quyết nút thắt cuối cùng của dự án cao tốc mà còn gia tăng hiệu quả khai thác đồng bộ của toàn tuyến. Khi các đoạn đường được kết nối liên tục, năng lực vận tải và khả năng luân chuyển hàng hóa giữa các vùng kinh tế trọng điểm sẽ được cải thiện đáng kể.

Theo tính toán, khi công trình đưa vào vận hành trong năm 2026, thời gian di chuyển từ Long An đến Nhơn Trạch và Long Thành sẽ giảm từ khoảng 2 giờ xuống còn khoảng 45 phút.

Bên cạnh vai trò giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo ra tác động lan tỏa đối với hoạt động logistics, cảng biển và phát triển đô thị. Việc hình thành hành lang vận tải kết nối trực tiếp Đồng bằng sông Cửu Long với vùng Đông Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành sẽ giúp giảm áp lực cho hệ thống giao thông xuyên qua trung tâm TP.HCM.

Các chuyên gia hạ tầng nhận định, khi cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh cùng phát huy hiệu quả kết nối, khu vực Cần Giờ sẽ có thêm điều kiện để thu hút đầu tư vào cảng biển, logistics, đô thị vệ tinh và các khu công nghiệp. Đây cũng là xu hướng phát triển đang được nhiều địa phương ven biển phía Nam theo đuổi nhằm tận dụng lợi thế hạ tầng giao thông liên vùng.

Với tiến độ thi công hiện nay, cầu Phước Khánh đang tiến gần giai đoạn hoàn thiện nhất kể từ khi khởi công. Nếu kế hoạch hợp long nhịp chính trong tháng 6/2026 diễn ra đúng tiến độ, công trình sẽ tạo tiền đề để toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông mạch, góp phần nâng cao năng lực kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Nam trong những năm tới.