Cầu dây văng vượt sông Soài Rạp thuộc tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ có tổng vốn đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng đang được triển khai các hạng mục nền móng, hướng tới mục tiêu hoàn thành và khai thác thương mại vào quý IV/2028.
Tại khu vực sông Soài Rạp, đoạn giáp ranh xã Nhà Bè và xã Bình Khánh (TP. HCM), công trường xây dựng cầu thuộc tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ đang được triển khai với nhiều máy móc, thiết bị chuyên dụng. Các mũi thi công tập trung vào phần nền móng, tạo cơ sở để tiếp tục xây dựng hệ thống trụ và kết cấu cầu chính.
Theo ghi nhận của báo chí vào giữa tháng 10/2026, trên mặt sông có nhiều sà lan, cần cẩu và máy khoan cọc nhồi phục vụ thi công. Các tuyến đường dẫn tạm cũng được bố trí để kết nối những khu vực xây dựng, hỗ trợ vận chuyển thiết bị và tổ chức các hạng mục trên công trường.
Một trong những công việc đang được thực hiện là siêu âm cọc khoan nhồi nhằm kiểm tra chất lượng kết cấu nền móng. Sau khi hoàn thành bước kiểm tra này, đơn vị thi công sẽ tiếp tục triển khai các hạng mục phục vụ xây dựng trụ cầu chính vượt sông Soài Rạp.
Theo thiết kế, cầu có chiều dài khoảng 920m, sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính dài 360m. Công trình được thiết kế với khổ giới hạn thông thuyền rộng 242m và tĩnh không thông thuyền 55m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của tàu có tải trọng lớn trên tuyến luồng hàng hải.
Ngoài cầu vượt sông Soài Rạp, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ còn có cầu vượt sông Tắc Ông Đĩa dài 140m. Cầu này sử dụng kết cấu dây văng, dầm chính dạng dàn thép và có khổ giới hạn thông thuyền rộng 59m.
Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed làm nhà đầu tư, được động thổ ngày 19/12/2025 theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Dự án có tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng, do nhà đầu tư thu xếp vốn.
Theo quy hoạch, tuyến có chiều dài khoảng 53,8km, điểm đầu tại ga Bến Thành, thuộc khu vực Công viên 23 Tháng 9, và điểm cuối tại Depot Cần Giờ. Tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ cùng các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ kết nối khu vực trung tâm TP. HCM với phía Nam thành phố và khu đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tối đa 350km/h.
Theo kế hoạch, thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ có thể rút xuống khoảng 13 phút khi tuyến được đưa vào khai thác. Công trình cũng được kỳ vọng bổ sung phương thức vận tải công cộng tốc độ cao, tăng khả năng kết nối giữa khu vực trung tâm và đô thị biển phía Nam thành phố.
Song song với việc xây dựng tuyến đường sắt, TP. HCM còn triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để phục vụ dự án. Ngân sách thành phố dự kiến bảo đảm khoảng 9.834 tỷ đồng cho các công việc này.
Theo kế hoạch triển khai, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong quý IV/2028. Khi vận hành, tuyến đường sắt được kỳ vọng cải thiện kết nối giao thông, tạo điều kiện phát triển các hoạt động thương mại, du lịch, bất động sản và kinh tế biển tại khu vực phía Nam TP. HCM, đồng thời mở rộng không gian phát triển về phía Cần Giờ.
