Tuyến cao tốc Phú Yên - Buôn Hồ dài khoảng 125 km, dự kiến đầu tư hơn 33.500 tỷ đồng, đang được tỉnh Đắk Lắk nghiên cứu hướng tuyến và phương án huy động vốn. Dự án được kỳ vọng tăng kết nối giữa Tây Nguyên với vùng ven biển Nam Trung Bộ.
Ngày 15/10, UBND tỉnh Đắk Lắk tổ chức cuộc họp nghe báo cáo nghiên cứu bước đầu về Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23), đoạn Phú Yên - Buôn Hồ. Nội dung trọng tâm là phương án hướng tuyến, quy mô đầu tư và cơ chế triển khai dự án.
Theo báo cáo của đơn vị tư vấn, đoạn cao tốc này có chiều dài dự kiến khoảng 125 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 33.500 tỷ đồng. Tuyến đi qua các phường Đông Hòa, Buôn Hồ và các xã Tây Hòa, Hòa Thịnh, Hòa Mỹ, Sơn Thành, Đức Bình, Sông Hinh, Ea Bá, Ea Ly, Cư Prao, Ea Knốp, Ea Kar, Phú Xuân, Ea Drông.
Lãnh đạo tỉnh đánh giá tuyến đường có vai trò kết nối khu vực Tây Nguyên với vùng ven biển Nam Trung Bộ, đồng thời tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội và góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh. Tuy nhiên, do quy mô vốn lớn và liên quan đến nhiều cơ chế đầu tư, địa phương yêu cầu quá trình chuẩn bị phải thận trọng, dựa trên cơ sở pháp lý và tính toán cụ thể, tránh quyết định khi các điều kiện chưa đầy đủ.
Về phương án huy động vốn, tỉnh yêu cầu các đơn vị nghiên cứu hình thức đối tác công tư (PPP), trong đó có hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Một nội dung được đặt ra là tách công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng thành dự án thành phần độc lập để địa phương tổ chức thực hiện.
Các cơ quan liên quan cần làm rõ phần vốn nhà nước dự kiến tham gia, trách nhiệm của từng đơn vị và khả năng huy động nguồn lực từ các nhà đầu tư. Đồng thời, tỉnh sẽ làm việc với các bộ, ngành để xem xét phương án hỗ trợ vốn, giải đáp những kiến nghị còn tồn tại, tạo cơ sở hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Đến nay, dự án vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu ban đầu. Hướng tuyến, phương thức đầu tư và các cơ chế liên quan chưa được hoàn thiện, do đó quy mô và tổng mức đầu tư hiện mới là các thông số dự kiến.
Theo quy hoạch nghiên cứu, toàn tuyến cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23) dài khoảng 207 km, kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông với cửa khẩu Đắk Ruê, xã Ea Bung, giáp tỉnh Mondulkiri của Campuchia. Tuyến được chia thành hai đoạn, gồm Phú Yên - Buôn Hồ dài khoảng 125 km và Buôn Hồ - Đắk Ruê dài khoảng 82 km.
Theo phương án phân kỳ, đoạn Phú Yên - Buôn Hồ được đề xuất triển khai trước năm 2030. Đối với đoạn Buôn Hồ - Đắk Ruê, thời điểm thực hiện sẽ được xem xét trên cơ sở khả năng cân đối nguồn lực.
Với đoạn Phú Yên - Buôn Hồ, phương án thiết kế sơ bộ xác định vận tốc 100 km/h, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Công trình dự kiến có 9 nút giao liên thông và 63 cầu lớn nhỏ, với tổng chiều dài cầu hơn 9 km. Nhu cầu vận tải được dự báo ở mức khoảng 32.000 xe quy đổi/ngày đêm.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của đoạn tuyến hơn 33.500 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng khoảng 4.800 tỷ đồng. Đây là khoản chi phí đáng kể trong cơ cấu vốn, khiến việc xác định phương án giải phóng mặt bằng và phân chia trách nhiệm đầu tư trở thành một trong những vấn đề cần làm rõ trong giai đoạn chuẩn bị dự án.
Trước đó, vào cuối tháng 6/2026, UBND tỉnh Đắk Lắk đã làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả để trao đổi về phương án triển khai tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23). Việc tiếp tục nghiên cứu các phương án đầu tư cho thấy địa phương đang từng bước hoàn thiện cơ sở để xem xét triển khai dự án.
Sau khi sáp nhập với Phú Yên, Đắk Lắk trở thành tỉnh có diện tích lớn thứ 3 Việt Nam, sau Lâm Đồng và Gia Lai. Với không gian địa lý trải dài từ Tây Nguyên đến vùng duyên hải, việc tăng cường kết nối giao thông liên vùng được xem là một trong những yếu tố quan trọng để hỗ trợ lưu thông hàng hóa, phát triển kinh tế và khai thác lợi thế của địa phương, trong đó có ngành cà phê vốn gắn liền với vị thế “thủ phủ cà phê Việt Nam”.
Tuy vậy, để chuyển từ nghiên cứu sang triển khai, dự án vẫn cần hoàn thiện các thủ tục về hướng tuyến, cơ chế đầu tư, phương án huy động vốn và giải phóng mặt bằng. Khả năng cân đối nguồn lực cùng sự phối hợp giữa địa phương, các bộ, ngành và nhà đầu tư sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện tuyến cao tốc trong thời gian tới.
