Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đang lấy ý kiến cộng đồng về phương án điều chỉnh hướng tuyến và vị trí các nhà ga của tuyến metro số 6 giai đoạn 1. Phương án mới hướng đến tăng khả năng kết nối với sân bay Tân Sơn Nhất, giảm khối lượng giải phóng mặt bằng và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường sắt đô thị.
TP.HCM đề xuất điều chỉnh tuyến metro số 6, kết nối thuận tiện hơn với sân bay Tân Sơn Nhất
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa gửi văn bản đến UBND các phường có tuyến metro số 6 giai đoạn 1 (Sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) đi qua để lấy ý kiến tham vấn cộng đồng về phương án điều chỉnh hướng tuyến và vị trí các nhà ga.
Theo quy hoạch, tuyến metro số 6 có chiều dài khoảng 23 km, đi qua 13 phường với tổng cộng 17 nhà ga, gồm 13 ga ngầm, 4 ga trên cao và một depot đặt tại khu vực Bình Triệu.
Điểm đầu của tuyến được bố trí trên đường Trường Chinh, kết nối với ga Bà Quẹo của tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) tại phường Tân Bình.
Điểm cuối là ga Phú Hữu, phường Long Trường, nơi kết nối với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành để hình thành hành lang giao thông công cộng liên thông đến sân bay Long Thành.
Theo định hướng phát triển, tuyến metro số 6 sẽ trở thành trục giao thông quan trọng kết nối hai cảng hàng không quốc tế lớn nhất khu vực phía Nam.
Điều chỉnh hướng tuyến để tăng tính kết nối
Theo phương án quy hoạch trước đây, từ ga Bà Quẹo, tuyến metro sẽ rẽ vào đường C12 và đi qua khu đất quốc phòng trước nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất.
Tuy nhiên, phương án này khiến hành khách phải đi bộ khoảng 400 - 413 m mới có thể tiếp cận các nhà ga T1, T2 và T3.
Bên cạnh đó, tuyến cũng chưa tối ưu khả năng kết nối với metro số 4 và phát sinh khối lượng giải phóng mặt bằng tương đối lớn.
Để khắc phục những hạn chế trên, MAUR đề xuất dịch chuyển ga Bà Quẹo về phía Bắc khoảng 245 m so với quy hoạch ban đầu nhằm nâng cao khả năng kết nối với metro số 2.
Hướng tuyến mới cũng được thiết kế theo phương án thẳng hơn, giảm các đoạn cong có bán kính nhỏ, từ đó tạo thuận lợi cho công tác vận hành, khai thác và bảo trì sau này.
Một trong những thay đổi đáng chú ý là ga ST03 được đề xuất bố trí tại vị trí giữa nhà ga T1 và T2 của sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo MAUR, phương án này sẽ giúp hành khách tiếp cận sân bay thuận tiện hơn, đồng thời giảm tác động đến khu đất quốc phòng trước nhà ga T3.
Ngoài ra, việc điều chỉnh còn góp phần tăng khả năng kết nối giữa tuyến metro số 6 với cả ba nhà ga T1, T2 và T3, đồng thời nâng cao tính liên thông với các tuyến metro số 2 và metro số 4 trong tương lai.
Theo kế hoạch, TP.HCM đang đẩy nhanh các thủ tục để khởi công giai đoạn 1 của tuyến metro số 6 vào tháng 12/2026.
Tuyến có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,3 tỷ USD, được quy hoạch theo hướng Võ Chí Công - Vành đai 2 - Phạm Văn Đồng - Hồng Hà - Bạch Đằng - khu vực nhà ga T3 - nút giao Cộng Hòa.
Khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối với metro số 2 tại ga Bà Quẹo và tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu, góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành.
Việc điều chỉnh hướng tuyến và vị trí các nhà ga của metro số 6 được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả khai thác, cải thiện khả năng tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất và tăng tính liên kết với các tuyến metro hiện hữu cũng như tương lai. Nếu được thông qua và triển khai đúng tiến độ, dự án sẽ trở thành một trong những trục giao thông công cộng chiến lược, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM và tăng cường kết nối giữa hai sân bay quốc tế lớn của khu vực phía Nam.
