Tuyến đường Sao Mai - Bến Đình được đề xuất kéo dài từ nút giao với đường 30 tháng 4 đến đường ven biển, nhằm bổ sung kết nối cho tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và giảm áp lực lên tuyến 30 tháng 4. Tuy nhiên, phương án này đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu, đang do Bộ Quốc phòng quản lý, khai thác.
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND TP.HCM đề nghị cho ý kiến về phương án đầu tư xây dựng tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, đoạn đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.
Theo Bộ Xây dựng, Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 và được điều chỉnh theo trình tự, thủ tục rút gọn tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 không quy hoạch cảng hàng không tại vị trí sân bay Vũng Tàu hiện hữu.
Trong khi đó, Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1629/QĐ-TTg ngày 16/12/2023 đã quy hoạch sân bay chuyên dùng Gò Găng thay thế sân bay chuyên dùng Vũng Tàu.
Từ các căn cứ trên, Bộ Xây dựng cho rằng việc triển khai dự án có thể được thực hiện theo quy hoạch tỉnh đang có hiệu lực. Tuy nhiên, sân bay Vũng Tàu hiện hữu vẫn do Bộ Quốc phòng quản lý, khai thác.
Do đó, Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP.HCM tổng hợp ý kiến của Bộ Quốc phòng cùng các cơ quan, đơn vị liên quan để đánh giá đầy đủ tính khả thi trước khi triển khai dự án.
Trước đó, tại văn bản gửi Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng vào giữa tháng 9/2026, UBND TP.HCM cho biết thành phố đang triển khai Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu.
Tuyến đường vượt biển được xác định là đường trục chính đô thị, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Ở phía Vũng Tàu, tuyến đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và theo phương án hiện tại kết thúc tại nút giao với đường 30 tháng 4 (Quốc lộ 51A) hiện hữu, theo dạng nút giao ngã ba.
Để tăng hiệu quả khai thác tuyến đường vượt biển, Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ, đại diện liên danh nhà đầu tư, đề xuất đầu tư tiếp tuyến Sao Mai - Bến Đình từ nút giao với đường 30 tháng 4 đến đường ven biển theo các quy hoạch hiện hành.
Đoạn tuyến này được đề xuất nhằm tăng kết nối với đường 2 tháng 9 và đường 3 tháng 2, là những tuyến đường đối ngoại quan trọng của khu vực Vũng Tàu.
Theo UBND TP.HCM, việc bổ sung hướng kết nối sẽ giúp phân bổ lưu lượng giao thông, hạn chế áp lực lên đường 30 tháng 4 hiện hữu và tăng khả năng thông hành cho tuyến giao thông liên vùng Cần Giờ - Vũng Tàu.
Nếu thực hiện theo đề xuất, tuyến đường sẽ không dừng tại nút giao với đường 30 tháng 4 mà tiếp tục kéo dài về phía đường ven biển. Tuy nhiên, phần tuyến bổ sung này sẽ đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.
UBND TP.HCM cho biết hướng tuyến được đề xuất phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chung TP. Vũng Tàu đến năm 2035, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 586/QĐ-TTg ngày 11/5/2019.
Để có cơ sở triển khai, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng cho ý kiến về phương án đầu tư tuyến đường, kế hoạch khai thác và sử dụng sân bay Vũng Tàu trong thời gian tới cùng các nội dung liên quan.
Việc làm rõ phương án sử dụng sân bay và khả năng triển khai tuyến đường qua khu vực này sẽ là cơ sở để thành phố hoàn thiện phương án đầu tư, bảo đảm phù hợp với quy hoạch và quy định pháp luật.
