Dự án nghìn tỷ nối Hà Nội và sân bay Gia Bình đối mặt nhiều nút thắt

Dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô đang bước vào giai đoạn chuẩn bị thi công với nhiều hạng mục kỹ thuật đã hoàn tất. Tuy nhiên, những vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và đất quốc phòng vẫn tạo áp lực lớn đối với tiến độ chung của dự án.

Theo Văn bản số 440 ngày 25/6 của Sở Xây dựng Hà Nội gửi Bộ Xây dựng về tình hình triển khai dự án, doanh nghiệp dự án đã chủ động huy động nhân lực và thiết bị ra hiện trường dù công trình chưa chính thức khởi công.

Toàn tuyến hiện đã chuẩn bị 15 mũi thi công với đầy đủ thiết bị gồm máy khoan cọc nhồi, cẩu trọng tải lớn, máy đào, máy lu và máy ủi. Nguồn vật liệu phục vụ thi công cũng cơ bản được chuẩn bị khi mỏ đất Hồng Cóc 2 (Thái Nguyên) được phê duyệt làm nguồn đất đắp. Cùng với giá vật liệu xây dựng quý II/2026 do Hà Nội công bố, chủ đầu tư có thêm cơ sở để kiểm soát chi phí đầu tư.

Về thủ tục pháp lý, toàn bộ 4 gói thầu xây lắp của dự án đã được Sở Xây dựng Hà Nội thẩm định thiết kế kỹ thuật. Các hạng mục điện chiếu sáng, chỉ dẫn kỹ thuật và thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở cũng đã được phê duyệt.

Hiện chủ đầu tư đang tập trung hoàn thiện hồ sơ dự toán xây dựng, đồng thời đẩy nhanh các thủ tục cuối cùng để ký kết hợp đồng theo chỉ đạo của UBND TP Hà Nội, làm cơ sở triển khai đồng bộ toàn dự án.

Theo báo cáo, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn Hà Nội đã đạt 185,94/201,76 ha, tương đương 92,16%. Trong đó, khoảng 167,2 ha đã được bàn giao chính thức cho nhà đầu tư để phục vụ thi công.

Tại tỉnh Bắc Ninh, việc bàn giao mốc giới ngoài thực địa đã hoàn thành. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa đạt tiến độ như kỳ vọng. Việc kiểm đếm và phê duyệt phương án bồi thường còn kéo dài khiến địa phương chưa thể bàn giao mặt bằng sạch để triển khai thi công.

Tại Hà Nội, một số hộ dân tại xã Ninh Hiệp và Đông Anh chưa đồng thuận với phương án bồi thường. Bên cạnh đó, quá trình xác minh nguồn gốc đất vẫn mất nhiều thời gian. Riêng phần diện tích đất quốc phòng tại Đông Anh hiện phải chờ xây dựng doanh trại hoàn trả trước khi bàn giao mặt bằng.

Ngoài các vấn đề về đất đai, hạ tầng kỹ thuật tiếp tục được xem là điểm nghẽn lớn của dự án. Một số vị trí giao cắt với tuyến đường sắt quốc gia Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang gặp khó khăn trong quá trình xử lý.

Đặc biệt, việc di dời hệ thống điện truyền tải 220kV và 500kV tại khu vực ga Yên Thường vẫn đang chờ các bộ, ngành thống nhất cơ chế đầu tư cũng như nguồn vốn thực hiện.

Trong khi đó, công tác hoàn trả hệ thống mương tưới tiêu tại xã Phù Đổng có nguy cơ chồng lấn với khu công nghiệp. Hạng mục cầu vượt sông Đuống cũng đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ để xin cấp phép thi công.

Nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn hiện nay đều đối mặt với áp lực về giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật. Những yếu tố này thường ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công và chi phí đầu tư, đặc biệt đối với các dự án đi qua nhiều địa phương hoặc liên quan đến hệ thống hạ tầng hiện hữu.

Đối với khu vực phía Bắc, việc hình thành các tuyến kết nối mới với sân bay và các đầu mối giao thông quan trọng được đánh giá sẽ tạo thêm dư địa phát triển đô thị, công nghiệp và logistics. Tuy nhiên, để bảo đảm tiến độ đầu tư, công tác phối hợp giữa các địa phương và bộ, ngành giữ vai trò đặc biệt quan trọng.

Để tháo gỡ các vướng mắc còn tồn tại, Sở Xây dựng Hà Nội đã kiến nghị các bộ, ngành Trung ương phối hợp giải quyết những vấn đề liên quan đến hạ tầng kỹ thuật, đất quốc phòng và phương án tổ chức giao thông trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.

Đồng thời, cơ quan này cũng đề nghị UBND tỉnh Bắc Ninh tăng cường chỉ đạo công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng nhằm sớm bàn giao quỹ đất sạch, tạo điều kiện để dự án tăng tốc trong giai đoạn tới.