Đường cao tốc Nha Trang-Liên Khương sẽ được đầu tư trước 2030 để phá vỡ thế độc quyền của đèo Khánh Lê

Cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong báo cáo, cơ quan này đề xuất đẩy nhanh tiến độ đầu tư đối với 4 tuyến cao tốc, đồng thời đưa các dự án vào danh sách đầu tư trước năm 2030, gồm: cao tốc Ngọc Hồi - Gia Nghĩa (hướng Tây Nam), cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, cao tốc Nha Trang - Liên Khương và cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (đoạn Rạch Giá - Bạc Liêu).

Tăng cường kết nối liên vùng khu vực Tây Nguyên

Với cao tốc Ngọc Hồi - Gia Nghĩa, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết tuyến này nằm trong danh mục ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 theo Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV. Theo báo cáo, một số tuyến cao tốc theo hướng Đông - Tây đang được đầu tư như Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Quy Nhơn - Pleiku, Quảng Ngãi - Kon Tum; đồng thời có một số tuyến đang được nghiên cứu đẩy nhanh tiến độ như Phú Yên - Đắk Lắk, Nha Trang - Liên Khương. Bên cạnh đó, các tuyến Phan Thiết - Bình Thuận - Gia Nghĩa cũng đang được đề nghị bổ sung vào quy hoạch.

Trong bối cảnh đó, việc sớm hình thành tuyến kết nối phía Tây đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa được đánh giá là cần thiết để phát huy hiệu quả của các đoạn tuyến hiện có và đang được triển khai. Cao tốc Ngọc Hồi - Gia Nghĩa được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối liên vùng giữa Bắc Tây Nguyên, Nam Tây Nguyên và vùng Đông Nam Bộ; tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, nông sản và khoáng sản; thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư; đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực Tây Nguyên.

Đối với cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, tuyến này cũng nằm trong danh mục ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 theo Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV. Cục Đường bộ Việt Nam nêu rõ rằng việc sớm đầu tư tuyến sẽ tăng cường kết nối khu vực Tây Bắc với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, nâng cao năng lực vận tải và liên kết vùng. Đồng thời, dự án được kỳ vọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, khai thác tiềm năng nông nghiệp, du lịch, cửa khẩu và bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Phá vỡ thế độc đạo quốc lộ 27C

Với cao tốc Nha Trang - Liên Khương, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng khi tuyến được sớm hình thành sẽ góp phần phá vỡ thế độc đạo của quốc lộ 27C. Hiện tại, quốc lộ 27C là tuyến đường duy nhất kết nối hai thành phố du lịch Nha Trang và Đà Lạt. Báo cáo nêu đèo Khánh Lê dài 33 km, là một trong những đèo dài và có địa hình uốn khúc, gây khó khăn cho vận chuyển của các phương tiện cỡ lớn. Quốc lộ 27C cũng thường xuyên xảy ra sạt lở và tai nạn giao thông.

Theo báo cáo, dự án cao tốc Nha Trang - Liên Khương sẽ góp phần giảm áp lực giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường kết nối giữa hệ thống cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ với trung tâm du lịch của tỉnh Lâm Đồng.

Nâng cao hiệu quả khai thác khu vực ven biển đồng bằng sông Cửu Long

Đối với cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (đoạn Rạch Giá - Bạc Liêu), Cục Đường bộ Việt Nam cho biết việc sớm triển khai sẽ nâng cao hiệu quả khai thác và kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông (đoạn Cần Thơ - Cà Mau). Từ đó, dự án được kỳ vọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực ven biển phía Tây của đồng bằng sông Cửu Long và toàn vùng.

Báo cáo cũng nêu rằng khi được xây dựng, cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu sẽ hình thành trục đường bộ cao tốc kết nối trực tiếp với cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai và tuyến đường nối từ đất liền ra cảng, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác và bảo đảm an ninh quốc phòng.

Quan điểm của Cục Đường bộ Việt Nam

Từ các phân tích nêu trên, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng việc xem xét điều chỉnh tiến trình đầu tư đối với 4 tuyến cao tốc đã nêu là phù hợp.