Hà Nội dự kiến thắt chặt phạm vi hoạt động đối với xe ôm và các phương tiện vận chuyển bằng động cơ đốt trong

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo quyết định quy định việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn TP Hà Nội.

Điều kiện đối với xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ

Theo dự thảo, xe mô tô, xe gắn máy dùng để vận chuyển hành khách, hàng hóa phải có giấy chứng nhận đăng ký và biển số xe. Đồng thời, phương tiện phải đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định pháp luật.

Đối với xe thô sơ, dự thảo nêu các điều kiện như: hệ thống phanh còn hoạt động; có thiết bị phát âm thanh cảnh báo (còi/chuông); có đèn chiếu sáng hoặc tấm phản quang ở phía trước và phía sau. Trường hợp có sự phù hợp giữa các tiêu chuẩn kỹ thuật, dự thảo áp dụng theo chuẩn khắt khe hơn.

Quy định đối với hành khách khi tham gia giao thông

Hành khách đi trên xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ khi tham gia giao thông không được thực hiện các hành vi như mang vác vật cồng kềnh; sử dụng ô/chéo; đứng trên yên hoặc giá đèo hàng; hoặc các hành vi gây mất trật tự, an toàn giao thông.

Giới hạn xếp hàng hóa trên xe

Với hàng hóa xếp trên xe mô tô, xe gắn máy, dự thảo quy định không vượt quá 0,3 m chiều rộng mỗi bên; 0,5 m phía sau giá đèo hàng; chiều cao không vượt quá 2 m tính từ mặt đường.

Đối với xe thô sơ, hàng hóa phải đảm bảo an toàn, không cản trở giao thông và không che khuất tầm nhìn của người điều khiển. Đồng thời, hàng hóa không vượt quá 1/3 chiều dài xe và không vượt quá 1 m phía trước hoặc phía sau; tối đa 0,4 m mỗi bên.

Quy định về vùng phát thải thấp

Điểm đáng chú ý của dự thảo là quy định cấm lưu thông trên vùng phát thải thấp đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch được kết nối với nền tảng/phần mềm để vận chuyển hành khách, hàng hóa.

Với các xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không dùng nền tảng/phần mềm, dự thảo cho phép lưu thông ngoài khung giờ bị cấm nếu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải trên lộ trình do Chính phủ hoặc thành phố ban hành.

Theo dự thảo, giai đoạn 1 của đề án Xây dựng vùng phát thải thấp quanh vành đai 1, Hoàn Kiếm được thí điểm với 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực thí điểm có quy mô 0,5 km², dân số khoảng 20.000.

Cho phép hoạt động một số loại hình phương tiện

Dự thảo cũng nêu việc cho phép xe đạp công cộng hoạt động 24/7 nhằm tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng và kết nối chặng cuối với các phương tiện công cộng như xe buýt và đường sắt đô thị.

Đối với xe xích lô du lịch, dự thảo quy định chỉ được phép hoạt động ở các tuyến đường và điểm dừng đỗ do thành phố quyết định để quản lý chặt chẽ.

Số liệu phương tiện tại Hà Nội

Theo thống kê được nêu trong bài viết, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe mô tô và trên 11.000 xe đạp điện. Số lượng xe ôm công nghệ tại Hà Nội được ước tính khoảng 126.500 (Be Group 47.881; Grab 65.593; GSM 13.052), trong khi còn nhiều tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh tự phát chưa được thống kê đầy đủ.

Tác giả bài viết: Nguyễn Hưởng. Nguồn: Người Lao Động, 05/02/2026 17:39 (GMT+7).