Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết đã hoàn thành hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3 (ga Vành đai 1), thuộc dự án tuyến metro số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc. Đây là dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công kết cấu ngầm, đồng thời mở đường cho các hạng mục tiếp theo của dự án.
Rạng sáng 24/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng liên danh nhà thầu EPC đã hoàn thành việc hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3 (ga Vành đai 1), thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Theo MRB, đây là một trong những cột mốc kỹ thuật quan trọng, đánh dấu giai đoạn triển khai tiếp theo của phần kết cấu ngầm nhà ga. Lồng thép đầu tiên được lắp đặt có chiều dài 42 m và trọng lượng hơn 38,5 tấn.
Để đưa kết cấu này vào đúng vị trí thiết kế, đơn vị thi công đã huy động đồng thời hai cần trục bánh xích có sức nâng 500 tấn và 180 tấn nhằm xoay lồng thép từ tư thế nằm ngang sang thẳng đứng trước khi hạ xuống hố đào.
Theo MRB, toàn bộ quá trình thi công được kiểm soát chặt chẽ từ khâu kiểm tra, làm sạch hố đào đến việc định vị lồng thép, bảo đảm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật và an toàn.
Ga S3 được xây dựng tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành, khu vực đang đồng thời triển khai dự án cầu vượt Vành đai 1.
Theo MRB, phạm vi thi công các trụ T3 và T4 của cầu vượt có sự giao thoa với nhiều hạng mục của ga S3, bao gồm khu vực tập kết và gia công cốt thép, trạm xử lý dung dịch bentonite, cùng một phần phạm vi thi công cọc gia cố nền, tường dẫn và tường vây.
Để bảo đảm tiến độ của cả hai công trình trọng điểm, MRB và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội đã phối hợp điều chỉnh trình tự thi công, thống nhất phương án tổ chức mặt bằng và xử lý các giao diện kỹ thuật.
Nhờ đó, việc thi công tường vây ga S3 được triển khai đồng bộ với tiến độ của cả tuyến metro số 5 và dự án Vành đai 1. MRB cho biết yếu tố an toàn được đặt lên hàng đầu trong quá trình triển khai dự án.
Do hệ thống tường vây của ga nằm gần các trụ T3 và T4 của cầu vượt Vành đai 1, chủ đầu tư đã bổ sung giải pháp gia cố nền bằng hệ thống cọc xi măng đất (CDM) xung quanh khu vực trụ cầu.
Biện pháp này nhằm tăng cường ổn định nền đất trước khi thi công, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu.
Ông Đặng Việt Trung, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, cho biết việc phối hợp giữa hai dự án trọng điểm tại nút giao Nguyễn Chí Thanh giúp tối ưu hóa mặt bằng thi công, đồng thời bảo đảm tiến độ, chất lượng và yêu cầu an toàn.
Theo MRB, trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các nhà thầu và các bên liên quan để triển khai các hạng mục tiếp theo của tuyến metro số 5.
Đồng thời, chủ đầu tư sẽ thường xuyên cập nhật tiến độ thi công tới người dân và các cơ quan báo chí nhằm bảo đảm tính minh bạch trong quá trình triển khai dự án.
Việc hoàn thành hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3 đánh dấu bước tiến mới trong quá trình thi công tuyến metro số 5 Hà Nội. Với sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị triển khai dự án metro và Vành đai 1, công trình được kỳ vọng sẽ bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của Thủ đô.
