Hải Phòng công bố danh mục 19 khu đất với tổng diện tích khoảng 4.672 ha, giá trị dự kiến 75.910 tỷ đồng, làm cơ sở tham khảo phương án thanh toán cho nhà đầu tư dự án đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình theo hợp đồng BT.
Quỹ đất gần 4.700 ha, khu TOD Nam Hải Phòng chiếm quy mô lớn nhất
Sở Tài chính Hải Phòng vừa công bố danh mục quỹ đất dự kiến sử dụng để thanh toán cho nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng tuyến đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình theo hình thức hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất.
Theo danh mục đăng tải trên Cổng thông tin điện tử thành phố, 19 khu đất có tổng diện tích khoảng 4.672 ha, với tổng giá trị dự kiến khoảng 75.910 tỷ đồng. Mức giá trị này chưa bao gồm phần chi phí giải phóng mặt bằng.
Trong số các khu đất được đưa vào danh mục, khu vực TOD Nam Hải Phòng có quy mô lớn nhất, khoảng 1.590 ha, thuộc địa bàn các xã Kiến Minh, Kiến Thụy, Kiến Hải và các phường Dương Kinh, Nam Đồ Sơn. Giá trị dự kiến của khu vực này vào khoảng 19.600 tỷ đồng, trong đó diện tích đất ở chiếm khoảng 280 ha.
Tiếp theo là khu TOD ga Ninh Xá, rộng 559 ha tại phường Bắc An Phụ, với giá trị dự kiến khoảng 9.700 tỷ đồng. Khu vực này được định hướng kết nối với tuyến đường Lạch Huyện – Gia Bình, đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh và các tuyến giao thông liên quan.
Một số khu đất có quy mô lớn khác gồm khu du lịch sinh thái hồ Bến Tắm tại phường Nguyễn Trãi, diện tích 497 ha, giá trị dự kiến 2.700 tỷ đồng; khu vực phường Phạm Sư Mạnh rộng 427 ha, giá trị khoảng 8.000 tỷ đồng; và khu vực phường Nam Đồng rộng 178 ha, giá trị khoảng 6.187,5 tỷ đồng.
Tại khu vực phía Đông Hải Phòng, danh mục có ba khu đất thuộc phường Lưu Kiếm, với diện tích lần lượt 60 ha, 150 ha và 38 ha. Giá trị dự kiến tương ứng của các khu đất này là 2.000 tỷ đồng, 2.400 tỷ đồng và 780 tỷ đồng.
Bốn khu đất tại phường Lê Ích Mộc có diện tích lần lượt 78 ha, 30 ha, 65 ha và 33 ha, với giá trị dự kiến dao động từ 300 tỷ đồng đến 1.620 tỷ đồng. Danh mục cũng bao gồm các khu đất tại phường Tân Hưng, phường Kinh Môn, phường Nguyễn Đại Năng, phường Trần Liễu, xã Gia Lộc, xã Trần Phú và xã Bắc Thanh Miện.
Về chức năng sử dụng, các khu đất được quy hoạch cho nhiều mục đích như đất ở, đất hỗn hợp, thương mại dịch vụ, cây xanh và công trình công cộng. Một số khu vực vẫn cần tiếp tục điều chỉnh quy hoạch để phù hợp với định hướng phát triển.
Việc công bố danh mục nhằm cung cấp thông tin để nhà đầu tư tham khảo khi nghiên cứu phương án thực hiện dự án. Tuy nhiên, tổng giá trị 75.910 tỷ đồng hiện mới là mức dự kiến, chưa phải giá trị quỹ đất chính thức được xác định để thanh toán theo hợp đồng BT. Giá trị cuối cùng sẽ được xác định theo quy định pháp luật và các thủ tục có liên quan.
Tuyến Lạch Huyện – Gia Bình dài 46,55 km, vốn đầu tư sơ bộ hơn 43.700 tỷ đồng
Dự án đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình có chiều dài dự kiến khoảng 46,55 km. Trong đó, đoạn qua Hải Phòng dài khoảng 44,8 km, đoạn qua Bắc Ninh dài khoảng 0,75 km và cầu vượt sông Thái Bình dài khoảng 1 km.
Điểm đầu tuyến nằm tại nút giao đường Vành đai 3 với Quốc lộ 10, thuộc phường Lưu Kiếm, Hải Phòng. Điểm cuối là nút giao phía Đông sân bay Gia Bình, thuộc xã Trung Kênh, Bắc Ninh.
Theo phương án sơ bộ, đoạn tuyến không đi song trùng với đường sắt dài khoảng 27,8 km, có nền đường rộng 68 m. Đối với đoạn đi song trùng đường sắt, chiều dài dự kiến khoảng 18,75 km, nền đường rộng 80 m.
Tuyến đường được định hướng kết nối với Quốc lộ 10, Quốc lộ 17B, các tuyến đường tỉnh và đường Vành đai 5 vùng Thủ đô. Khi được triển khai, công trình sẽ bổ sung kết nối giao thông giữa cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện và sân bay Gia Bình, đồng thời tạo điều kiện phát triển hoạt động logistics, công nghiệp và đô thị dọc tuyến.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 43.743 tỷ đồng. Cuối tháng 9/2026, UBND TP Hải Phòng đã thông báo tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu thực hiện dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), với hai phương án hợp đồng được đưa ra là BOT hoặc BT.
Nếu lựa chọn hợp đồng BT, thành phố dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất. Danh mục 19 khu đất vừa được Sở Tài chính công bố là cơ sở để nghiên cứu phương án thanh toán này.
Dù tổng giá trị dự kiến của quỹ đất cao hơn mức đầu tư sơ bộ của dự án, hai con số chưa thể được xem là giá trị đối ứng chính thức để xác định nghĩa vụ thanh toán. Giá trị các khu đất hiện chưa trừ chi phí giải phóng mặt bằng và còn phụ thuộc vào quá trình xác định giá trị, hoàn thiện quy hoạch cũng như các thủ tục pháp lý liên quan.
Do đó, việc lựa chọn quỹ đất cụ thể và xác định giá trị thanh toán sẽ cần được thực hiện theo quy định hiện hành, trên cơ sở phương án đầu tư và các thủ tục được cơ quan có thẩm quyền xem xét.
