Dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên mới đạt khoảng 75% khối lượng thi công, trong khi tất cả các gói thầu đều chậm so với hợp đồng. TP.HCM đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026 và đưa công trình vào sử dụng ngày 30/6/2027.
Dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên có chiều dài hơn 63 km, đi qua 7 quận, huyện gồm Bình Chánh, Bình Tân, quận 6, Tân Phú, Tân Bình, Gò Vấp và quận 12. Tổng mức đầu tư của công trình là 9.030 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương bố trí 4.000 tỷ đồng và ngân sách TP.HCM đóng góp 5.030 tỷ đồng.
Công trình ban đầu dự kiến hoàn thành ngày 30/4/2025. Tuy nhiên, do chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng và phát sinh nhu cầu bổ sung một số hạng mục, thời gian thực hiện được kéo dài đến năm 2026.
Theo thông tin cập nhật ngày 22/10 từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM, tiến độ thi công toàn dự án hiện đạt khoảng 75%. Một số gói thầu còn khối lượng công việc lớn, khiến mục tiêu hoàn thành trong năm 2026 theo kế hoạch được UBND TP.HCM phê duyệt gặp nhiều khó khăn.
Trong các gói thầu, XL-04 có tỷ lệ thực hiện thấp nhất, mới đạt 60,1%. Gói XL-09 dù đã qua thời hạn tiến độ ngày 30/9/2026 nhưng khối lượng hoàn thành chỉ đạt 85,3%. Tình trạng chậm trễ diễn ra trên toàn tuyến, buộc chủ đầu tư phải tập trung xử lý các vướng mắc và yêu cầu nhà thầu tăng cường nguồn lực thi công.
Về giải ngân, kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 bố trí cho dự án là 641 tỷ đồng. Đến nay, số vốn giải ngân đạt 467,3 tỷ đồng, tương đương 72,91% kế hoạch năm. Lũy kế giải ngân toàn dự án đạt 5.974 tỷ đồng, bằng 66,16% tổng mức vốn được bố trí.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM cho biết, một trong những nguyên nhân khiến công trình chậm tiến độ là vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Hiện toàn tuyến còn một trường hợp tại phường Bình Lợi Trung chưa bàn giao mặt bằng. Ban đã kiến nghị UBND TP.HCM chỉ đạo địa phương khẩn trương hoàn tất việc thu hồi và bàn giao mặt bằng để nhà thầu có thể tiếp tục thi công.
Bên cạnh đó, thủ tục thu hồi khoáng sản đối với đất đào và sản phẩm nạo vét cũng ảnh hưởng đến quá trình triển khai. Tổng khối lượng đất đào bờ kênh và nạo vét tại dự án ước tính khoảng 3,9 triệu m³, gồm 3,3 triệu m³ đất nạo vét lòng kênh và 0,6 triệu m³ đất đào bờ kênh.
Chủ đầu tư đã nộp hồ sơ đăng ký thu hồi khoáng sản vào ngày 18/9/2026. Đến ngày 28/9/2026, Sở Nông nghiệp và Môi trường có văn bản phối hợp kiểm tra thực tế hồ sơ. Các bên hiện tiếp tục thực hiện những bước tiếp theo để hoàn tất thủ tục liên quan.
Chi phí đầu vào tăng cũng tạo thêm áp lực cho các nhà thầu. Giá xăng dầu tăng kéo theo chi phí vận hành máy móc, thiết bị và vận chuyển vật liệu đi lên. Trong khi đó, giá bê tông nhựa tăng khoảng 40%, gây khó khăn cho việc tập kết vật tư và tổ chức thi công.
Ngoài những yếu tố khách quan, năng lực của một số nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu cũng là nguyên nhân khiến tiến độ bị ảnh hưởng. Ban Quản lý dự án đã cảnh báo vi phạm hợp đồng, điều chuyển khối lượng công việc giữa các thành viên liên danh, đồng thời yêu cầu bổ sung nhân sự, thiết bị và nguồn lực tài chính.
Đối với những nhà thầu không khắc phục các tồn tại, Ban sẽ áp dụng chế tài theo hợp đồng, tiếp tục điều chuyển khối lượng hoặc kiến nghị thay thế nhà thầu theo quy định.
Theo kế hoạch được UBND TP.HCM phê duyệt, dự án phải hoàn thành trong năm 2026. Tuy nhiên, với khối lượng thi công còn lại và những vướng mắc chưa được giải quyết triệt để, chủ đầu tư đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, đồng thời tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai. Thời điểm hoàn thành cụ thể của từng gói thầu sẽ được báo cáo UBND TP.HCM sau khi các vấn đề liên quan được xử lý.
Trước mắt, dự án đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026, sau đó hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 30/6/2027.
