TPHCM đang triển khai hàng loạt dự án giao thông quy mô lớn tại các cửa ngõ và khu vực đô thị trọng điểm. Nhiều công trình có quy mô từ 8 đến 14 làn xe, trong đó một số dự án kết hợp cầu cạn, cầu vượt và các nút giao khác mức.
Đáng chú ý, 5 dự án gồm cầu Thủ Thiêm 4, Quốc lộ 22, đường trục Bắc - Nam, đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu và tuyến nối Xa lộ Hà Nội với Vành đai 3 đều đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2028.
Cầu Thủ Thiêm 4: 8 làn xe, nối khu Nam với khu Đông
Cầu Thủ Thiêm 4 có chiều dài khoảng 2,16 km, trong đó phần cầu dài hơn 1,6 km, được thiết kế với 8 làn xe.
Công trình kết nối đường Nguyễn Văn Linh, khu vực cầu Tân Thuận 2, với đường Nguyễn Cơ Thạch thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Điểm nhấn kiến trúc của cầu là 3 nhịp vòm thép liên tục dài khoảng 350m, lấy cảm hứng từ hình tượng sóng nước.
Phía dưới cầu còn có một cầu riêng dành cho người đi bộ và xe đạp, kết nối các công viên ven sông ở hai bờ.
Dự án có tổng vốn khoảng 5.063 tỷ đồng từ ngân sách thành phố và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ tạo thêm tuyến kết nối trực tiếp giữa khu Nam và khu Đông, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông với các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Tất Thành, cầu Khánh Hội và khu vực Tân Thuận.
Quốc lộ 22 mở rộng lên 10 làn, xây 7 cầu vượt
Tại cửa ngõ Tây Bắc, Quốc lộ 22, đoạn từ nút giao An Sương đến Vành đai 3, sẽ được mở rộng.
Đoạn tuyến dài hơn 8 km sẽ được nâng quy mô mặt đường từ 36–40m lên 60m, với 10 làn xe.
Dự án đồng thời xây dựng 7 cầu vượt tại các nút giao lớn gồm:
Nguyễn Ảnh Thủ;
Nguyễn Thị Sóc - Nhà Vuông;
Lê Thị Hà;
Trần Văn Mười - Bà Triệu;
Lý Thường Kiệt - Nguyễn Văn Bứa;
Nguyễn Thị Nuôi;
Dương Công Khi - Lê Lợi.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 10.424 tỷ đồng, thực hiện theo hợp đồng BOT, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Quốc lộ 22 là tuyến giao thông huyết mạch tại cửa ngõ Tây Bắc, kết nối TPHCM với tỉnh Tây Ninh và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài.
Việc mở rộng tuyến được kỳ vọng nâng năng lực lưu thông và tăng khả năng kết nối với Vành đai 3, Vành đai 4 và cao tốc TPHCM - Mộc Bài.
Đường trục Bắc - Nam rộng 60m, có cầu cạn 4 làn
Dự án nâng cấp đường trục Bắc - Nam, tức đường Nguyễn Hữu Thọ, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, có chiều dài khoảng 8,6 km.
Tuyến đường được mở rộng lên 60m.
Đáng chú ý, giữa tuyến sẽ xây dựng cầu cạn 4 làn xe, với tốc độ thiết kế 80 km/h. Phía dưới là tuyến đường song hành 6 làn xe.
Dự án có tổng vốn khoảng 9.894 tỷ đồng, thực hiện theo hợp đồng BOT, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Công trình được kỳ vọng tăng khả năng kết nối từ khu vực trung tâm tới Nam Sài Gòn, đô thị cảng Hiệp Phước, đồng thời kết nối với các tuyến giao thông lớn như cao tốc Bến Lức - Long Thành, Vành đai 3, Vành đai 4 và cầu Phú Mỹ 2.
Đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu lên tới 14 làn
Một dự án đáng chú ý khác tại khu vực phía Đông là đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến có chiều dài khoảng 5,9 km, kết nối từ đường Nguyễn Thị Định với nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3.
Mặt đường rộng từ 60–73m, quy mô từ 8–14 làn xe.
Trên tuyến sẽ xây dựng cầu Bà Cua 10 làn; cầu cạn 4 làn đoạn cảng Phú Hữu - SP-ITC và cầu cạn 6 làn đoạn SP-ITC - nút giao Vành đai 3.
Tổng vốn đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Công trình được định hướng hình thành trục giao thông chuyên dụng kết nối cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với Vành đai 3 và các tuyến cao tốc.
Qua đó, tuyến đường sẽ góp phần tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, đồng thời giảm áp lực cho Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội và Vành đai 2 phía Đông.
Tuyến nối Xa lộ Hà Nội - Vành đai 3 rộng tới 120m
Dự án tuyến nối Xa lộ Hà Nội tại nút giao Trạm 2 với Vành đai 3, kết hợp hoàn chỉnh nút giao Gò Công, có tổng vốn hơn 12.400 tỷ đồng.
Tuyến dài khoảng 5,9 km, với mặt cắt rộng 107–120m.
Trong giai đoạn đầu, dự án xây dựng 2 tuyến đường song hành 6 làn xe.
Riêng nút giao Gò Công được thiết kế dạng khác mức 4 tầng, kết hợp với đảo tròn trung tâm. Dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.
Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, qua đó tăng khả năng phân bổ dòng xe tại cửa ngõ phía Đông và giảm áp lực cho hệ thống đường hiện hữu.
Điểm đáng chú ý trong 5 dự án trên là sự phân bổ trên nhiều hướng phát triển của TPHCM.
Ở phía Nam, cầu Thủ Thiêm 4 mở thêm kết nối giữa khu Nam và khu Đông. Phía Tây Bắc, Quốc lộ 22 được mở rộng để tăng năng lực kết nối với Tây Ninh và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài.
Trong khi đó, đường trục Bắc - Nam tăng khả năng kết nối Nam Sài Gòn với mạng lưới cao tốc; còn đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu và tuyến nối Xa lộ Hà Nội - Vành đai 3 tập trung tăng năng lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông.
Nếu hoàn thành theo kế hoạch, 5 công trình sẽ bổ sung thêm nhiều tuyến kết nối quan trọng, đồng thời tăng năng lực lưu thông hành khách và hàng hóa giữa các khu vực của TPHCM với hệ thống vành đai, cao tốc và các đầu mối giao thông liên vùng.
