Bộ Xây dựng vừa bổ sung Ninh Bình vào danh mục nghiên cứu quy hoạch cảng hàng không quốc tế giai đoạn 2021-2030. Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 23.216 tỷ đồng, dự kiến khởi công từ năm 2027 theo hình thức PPP.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Điểm đáng chú ý là Ninh Bình được đưa vào danh mục nghiên cứu quy hoạch để hình thành cảng hàng không quốc tế trong giai đoạn 2021-2030.
Theo Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình do UBND tỉnh xây dựng trước đó, sân bay dự kiến quy hoạch trên diện tích khoảng 664 ha với 2 đường băng, đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn sân bay cấp 4E của ICAO, công suất khoảng 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 10 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 23.216 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) nhằm giảm áp lực lên ngân sách nhà nước. Theo đề án, nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự án có thể khởi công từ năm 2027 và hoàn thành sau khoảng 2 năm xây dựng.
Trước đó, Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường do doanh nhân Nguyễn Văn Trường đứng đầu đã đề xuất đầu tư sân bay quốc tế tại khu vực huyện Ý Yên (tỉnh Nam Định cũ) hoặc vị trí khác do Bộ Xây dựng lựa chọn. Nguồn vốn được đề xuất từ ngân sách của tỉnh Ninh Bình mới kết hợp vốn xã hội hóa của doanh nghiệp, không sử dụng ngân sách Trung ương.
Đầu tháng 7/2025, trong báo cáo gửi Chính phủ, Bộ Xây dựng cũng bày tỏ quan điểm ủng hộ chủ trương nghiên cứu xây dựng sân bay quốc tế tại Ninh Bình, đồng thời kiến nghị giao UBND tỉnh Ninh Bình lập đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không để trình Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Việc bổ sung Ninh Bình vào quy hoạch nghiên cứu sân bay được đánh giá là bước chuẩn bị quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông trong dài hạn. Nếu được triển khai, dự án có thể góp phần tăng khả năng kết nối vùng, hỗ trợ phát triển du lịch, công nghiệp và thu hút đầu tư.
Đề xuất này cũng diễn ra trong bối cảnh Ninh Bình đang mở rộng không gian phát triển sau khi hợp nhất địa giới hành chính và đặt mục tiêu tăng trưởng cao. Hạ tầng giao thông quy mô lớn được xem là một trong những yếu tố hỗ trợ nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội.
Theo Nghị quyết số 05-NQ/TU ngày 30/1/2026, sau khi hợp nhất Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình mới có diện tích tự nhiên 3.942,61 km², dân số hơn 4,4 triệu người, trở thành một trong những địa phương có quy mô dân số lớn nhất cả nước. Địa phương đang triển khai đề án xây dựng tỉnh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 theo mô hình "đô thị di sản thiên niên kỷ".
Theo định hướng của Chính phủ, giai đoạn 2026-2030, Ninh Bình được giao mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân 11%/năm. Trên cơ sở rà soát năng lực sản xuất của các ngành, lĩnh vực và doanh nghiệp chủ lực, tỉnh dự kiến tăng trưởng năm 2026 đạt khoảng 11,85%, trong đó khu vực công nghiệp - xây dựng tăng 17,64%; công nghiệp tăng 19,46%; công nghiệp chế biến, chế tạo tăng trên 20%; khu vực dịch vụ tăng 8,78%. Theo dự báo của cơ quan thống kê địa phương, GRDP bình quân đầu người năm 2026 sẽ đạt khoảng 4.029 USD, cao hơn mục tiêu được giao.
