Đường cất hạ cánh số 2 thuộc dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã hoàn thành sau 8 tháng thi công và sẵn sàng đưa vào khai thác từ ngày 27/7. Công trình dài 3.300 m được xây dựng theo tiêu chuẩn ICAO, đủ khả năng tiếp nhận nhiều dòng máy bay thân rộng và là hạng mục quan trọng phục vụ mục tiêu tổ chức APEC 2027.
Đại diện Tập đoàn Sun Group, nhà đầu tư dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc tại đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang), cho biết đường cất hạ cánh số 2 đã hoàn thành và sẵn sàng đưa vào khai thác từ ngày 27/7.
Công trình được xây dựng hoàn toàn mới với chiều dài 3.300 m, đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đồng thời áp dụng nhiều công nghệ và giải pháp kỹ thuật hiện đại.
Theo chủ đầu tư, đường băng mới đủ điều kiện tiếp nhận các dòng máy bay cỡ lớn đang khai thác trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
Hoàn thành sau 8 tháng, được đánh giá là tiến độ kỷ lục
Theo Sun Group, việc xây dựng một đường băng quy mô lớn chỉ trong 8 tháng là thách thức rất lớn, đặc biệt khi dự án được triển khai trên đảo.
Trong tổng thời gian thi công, phần kết cấu và mặt đường bê tông được hoàn thành trong 6 tháng, còn 2 tháng dành cho việc lắp đặt, kết nối và hiệu chỉnh các hệ thống thiết bị hàng không.
Chuyên gia hàng không Trịnh Như Long, người có nhiều năm công tác trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay dân dụng tại Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), đánh giá đây là tiến độ hiếm có trong ngành xây dựng hạ tầng hàng không.
Theo ông Long, một đường băng có quy mô tương đương nếu thi công trên đất liền thường mất từ 2 đến 3 năm, trong khi công trình tại Phú Quốc hoàn thành chỉ sau 8 tháng.
Đến nay, các hạng mục chuẩn bị cơ bản đã hoàn tất để phục vụ chuyến bay kiểm tra hiệu chuẩn đầu tiên. Đây cũng là hạng mục thứ hai của dự án mở rộng sân bay Phú Quốc được hoàn thành, sau sân đỗ tàu bay 1C đã đưa vào khai thác.
Hiện các kỹ sư tiếp tục kiểm tra hệ thống đèn hiệu, biển báo, thiết bị dẫn đường và hoàn thiện những công đoạn cuối cùng trước khi vận hành chính thức.
Tiếp nhận máy bay Code F và vận tải quân sự hạng nặng
Theo chuyên gia Trịnh Như Long, đường cất hạ cánh số 2 có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay lớn nhất hiện nay trong lĩnh vực hàng không dân dụng và quân sự.
Đường băng được thiết kế với sức chịu tải đáp ứng các dòng máy bay thế hệ mới như Boeing 777-9, có áp lực bánh lốp từ 16-20 kg/cm² và tải trọng bánh đơn từ 35-40 tấn.
Ngoài các tàu bay thân rộng Code E, công trình còn có thể khai thác máy bay Code F và các máy bay vận tải quân sự hạng nặng như An-124 hoặc C-5.
Theo đánh giá của chuyên gia, hạ tầng mới sẽ tạo nền tảng để Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc nâng công suất lên khoảng 24 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn 1 và khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm ở giai đoạn tiếp theo.
Đường băng số 2 cũng là hạng mục trọng điểm để triển khai các công trình tiếp theo như nhà ga T2, nhà ga VIP, nâng cấp đường cất hạ cánh số 1, kho nhiên liệu hàng không, hệ thống tra nạp nhiên liệu ngầm, khu suất ăn hàng không và hangar bảo dưỡng tàu bay cỡ lớn phục vụ APEC 2027.
Không chỉ nổi bật về tiến độ, đường băng số 2 còn được đầu tư đồng bộ hệ thống đèn hiệu hàng không CAT II và hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME CAT II.
Theo chuyên gia Trịnh Như Long, hệ thống CAT II cho phép máy bay khai thác an toàn trong điều kiện thời tiết xấu, khi trần mây hạ xuống khoảng 30 m và tầm nhìn chỉ còn khoảng 400 m.
Toàn bộ hệ thống đèn hiệu được cung cấp bởi ADB - Safegate của Bỉ, sử dụng công nghệ LED thế hệ mới với tuổi thọ khoảng 50.000 giờ, tương đương 12-15 năm khai thác.
Trong giai đoạn 1, đường cất hạ cánh số 2 được lắp đặt khoảng 1.500 đèn tín hiệu cùng gần 400 biển báo hàng không.
Ngoài ra, mỗi đầu đường băng đều được bố trí hệ thống đèn PAPI gồm 4 bộ đèn, hỗ trợ phi công xác định chính xác góc tiếp cận và hạ cánh thông qua tín hiệu màu đỏ và trắng.
Tạo nền tảng cho APEC 2027 và phát triển lâu dài
Theo đánh giá của chuyên gia, việc hoàn thành và đưa vào khai thác đường cất hạ cánh số 2 thể hiện quyết tâm triển khai các công trình hạ tầng chiến lược, góp phần chuẩn bị điều kiện phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Đồng thời, công trình được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, tạo động lực phát triển kinh tế, du lịch và hạ tầng hàng không của đảo Phú Quốc trong dài hạn.
Việc hoàn thành đường cất hạ cánh số 2 chỉ sau 8 tháng đã đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Với tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại, khả năng tiếp nhận máy bay cỡ lớn và hệ thống thiết bị hàng không tiên tiến, công trình không chỉ phục vụ mục tiêu tổ chức APEC 2027 mà còn tạo nền tảng để nâng cao năng lực khai thác của sân bay trong những năm tới.
