Từ ngày 15/8, tài xế ôtô cá nhân chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m nhưng không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp sẽ chỉ bị xử phạt ở mức cảnh cáo. Quy định mới được bổ sung tại Nghị định 238/2026, đồng thời tiếp tục siết chặt các yêu cầu về vị trí ngồi và thiết bị bảo vệ trẻ em trên ôtô.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và quy định về trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe.
Theo quy định mới, từ ngày 15/8, người điều khiển ôtô chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m nhưng không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp sẽ bị xử phạt bằng hình thức cảnh cáo. Quy định này không áp dụng đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách.
Bên cạnh đó, nghị định cũng quy định không được bố trí trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, ngoại trừ trường hợp phương tiện chỉ có một hàng ghế.
Trước khi có sự điều chỉnh này, điểm m khoản 3 Điều 6 Nghị định 168/2024 quy định người lái xe không trang bị ghế an toàn cho trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m có thể bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Trong hệ thống xử phạt vi phạm hành chính về giao thông, cảnh cáo là mức xử phạt nhẹ nhất, thấp hơn hình thức phạt tiền hoặc các biện pháp xử lý bổ sung khác.
Theo quy định, thiết bị an toàn dành cho trẻ em là thiết bị có khả năng bảo vệ trẻ ở tư thế ngồi hoặc nằm trên ôtô, giúp hạn chế sự dịch chuyển của cơ thể khi xảy ra va chạm hoặc khi xe phanh gấp, qua đó giảm nguy cơ chấn thương.
QCVN 123:2024/BGTVT quy định thiết bị an toàn cho trẻ em bao gồm hệ thống ghế trẻ em CRS (Child Restraint System) và hệ thống ghế nâng cao ECRS (Enhanced Child Restraint System).
Các sản phẩm đạt tiêu chuẩn phải được nhà sản xuất gắn nhãn cố định thể hiện rõ giới hạn chiều cao hoặc cân nặng phù hợp với trẻ, hướng lắp đặt ghế theo chiều xuôi hoặc ngược của xe và các cảnh báo an toàn cần thiết. Thông tin này có thể được in hoặc dán trực tiếp trên sản phẩm để người sử dụng dễ nhận biết.
Ngoài ra, QCVN 123:2024/BGTVT cũng yêu cầu các hướng dẫn sử dụng và lắp đặt phải được thể hiện bằng tiếng Việt nhằm bảo đảm người dùng có thể lắp đặt đúng cách và sử dụng thiết bị an toàn hiệu quả.
Ở góc độ an toàn giao thông, việc chuyển từ hình thức phạt tiền sang cảnh cáo được xem là giai đoạn chuyển tiếp nhằm giúp người dân có thêm thời gian làm quen với quy định mới về ghế an toàn trẻ em. Trong bối cảnh tỷ lệ sử dụng ghế chuyên dụng tại Việt Nam còn thấp, chính sách này có thể góp phần nâng cao nhận thức trước khi áp dụng các chế tài nghiêm khắc hơn.
Nhiều quốc gia đã áp dụng bắt buộc ghế an toàn trẻ em trong nhiều năm và coi đây là một trong những biện pháp quan trọng nhằm giảm thiểu thương tích đối với trẻ nhỏ khi xảy ra tai nạn giao thông. Việc hoàn thiện khung pháp lý tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ từng bước nâng cao văn hóa an toàn khi tham gia giao thông bằng ôtô.
Quy định mới sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 15/8, đánh dấu bước điều chỉnh trong chính sách bảo vệ trẻ em trên ôtô, đồng thời tăng cường trách nhiệm của người lái xe trong việc bảo đảm an toàn cho hành khách nhỏ tuổi.
