Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân được đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 dài 3.800m, đồng thời mở rộng sân đỗ và nhà ga hành khách. Đến năm 2050, sân bay được định hướng đạt công suất 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Phương án quy hoạch được xây dựng trên cơ sở đề xuất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), sau đó được lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị chuyên môn trong ngành hàng không và tiếp tục hoàn thiện.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, hồ sơ cơ bản đáp ứng nhiệm vụ quy hoạch đã được Bộ Xây dựng phê duyệt, phù hợp với quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026, cùng các quy hoạch liên quan. Phương án được đề xuất theo từng giai đoạn nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác và phát triển của sân bay.
Bổ sung đường băng, hoàn thiện hệ thống đường lăn
Theo hồ sơ, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân nằm tại xã Sao Vàng, tỉnh Thanh Hóa. Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời là sân bay quân sự cấp I.
Công suất khai thác dự kiến trong giai đoạn này đạt 2 triệu hành khách và 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Hạ tầng sân bay được định hướng đáp ứng khả năng khai thác các loại tàu bay A320/A321, B747, B777 và các dòng tương đương.
Đáng chú ý, phương án quy hoạch giữ lại đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu, có kích thước 3.200m x 50m, đồng thời đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh số 2 với kích thước 3.800m x 45m. Đường băng mới dự kiến bố trí song song với đường băng hiện tại, cách khoảng 360m về phía Đông Bắc, với lề vật liệu rộng 7,5m mỗi bên.
Hệ thống đường lăn cũng được quy hoạch đồng bộ để phục vụ hoạt động khai thác giữa hai đường cất hạ cánh. Theo đó, sân bay dự kiến có một đường lăn song song dài 4.100m nằm giữa hai đường băng, cùng bốn đường lăn thoát nhanh kết nối từ đường cất hạ cánh số 2 vào đường lăn song song. Các đường lăn nối khác sẽ liên kết đường cất hạ cánh số 2 với đường lăn song song và đường lăn song song với đường cất hạ cánh số 1.
Các đường lăn được thiết kế rộng 23m, hai bên có lề vật liệu rộng 7,5m, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu bay code E.
Với nhà ga và sân đỗ, phương án giai đoạn 2021-2030 hướng đến công suất khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm. Sân đỗ dự kiến có khoảng 11 vị trí dành cho tàu bay code C, hoặc bố trí kết hợp một vị trí code E và 9 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được quy hoạch với công suất tương ứng.
Hướng đến công suất 7 triệu khách mỗi năm vào năm 2050
Trong tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân được đề xuất nâng công suất lên 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Ở giai đoạn này, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn tiếp tục được giữ theo phương án đã xác định trong giai đoạn trước. Việc mở rộng tập trung vào sân đỗ tàu bay và nhà ga hành khách để đáp ứng nhu cầu khai thác tăng lên.
Cụ thể, sân đỗ dự kiến được mở rộng với khoảng 20 vị trí đỗ tàu bay code C hoặc phương án kết hợp 4 vị trí code E và 12 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được định hướng nâng công suất lên khoảng 7 triệu hành khách mỗi năm.
Theo hồ sơ, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân trong thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được đề xuất ở mức gần 845ha.
Về thủ tục, thực hiện Nghị định số 205 ngày 15/6/2026 của Chính phủ về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng hồ sơ để lấy ý kiến đối với quy hoạch chi tiết sân bay Thọ Xuân. Cơ quan này đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành, UBND cấp tỉnh nơi có cảng hàng không cùng các cơ quan, tổ chức liên quan theo quy định.
Sau khi tổng hợp ý kiến, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu, tiếp thu và hoàn thiện hồ sơ quy hoạch chi tiết, trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Các hạng mục được đề xuất cho thấy quy hoạch sân bay Thọ Xuân không chỉ hướng đến tăng năng lực khai thác trong giai đoạn trước mắt mà còn tính đến nhu cầu vận tải dài hạn. Tuy nhiên, các thông số nêu trên hiện thuộc hồ sơ quy hoạch đang được lấy ý kiến, hoàn thiện và thực hiện các bước thẩm định, phê duyệt theo quy định.
