Siêu dự án cao tốc 45.000 tỷ nối Tây Ninh - Đồng Tháp được đề xuất

Tuyến cao tốc Đức Hòa - Mỹ An dài hơn 63 km đang được nghiên cứu theo phương án xây dựng cầu cạn với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 45.400 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo trục kết nối mới giữa Tây Ninh, Đồng Tháp, TP HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Ngày 12/6, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết đã trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Đức Hòa - Mỹ An.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc có điểm đầu kết nối với Vành đai 4 TP HCM, cách nút giao Hòa Khánh khoảng 10 km, thuộc địa bàn xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh. Điểm cuối dự án nối với cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tại xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.

Dự án được nghiên cứu sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, giai đoạn đầu xây dựng với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h. Phần lớn tuyến cao tốc đi qua địa bàn Tây Ninh, đoạn còn lại nằm tại Đồng Tháp, trong đó có phần kết nối với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh.

Trong quá trình lập phương án đầu tư, chủ đầu tư đưa ra hai lựa chọn gồm xây dựng nền đường đắp thông thường hoặc xây dựng toàn tuyến bằng cầu cạn.

Với phương án nền đắp thông thường, tổng mức đầu tư dự kiến gần 37.000 tỷ đồng. Phương án này cần thu hồi hơn 500 ha đất, ảnh hưởng đến 459 hộ dân.

Trong khi đó, phương án làm toàn tuyến cầu cạn có tổng vốn đầu tư cao hơn, khoảng 45.400 tỷ đồng, nhưng số hộ dân bị ảnh hưởng giảm còn 382 hộ. Diện tích cần giải phóng mặt bằng cũng giảm khoảng một nửa so với phương án nền đắp.

Sau quá trình đánh giá các yếu tố kỹ thuật, tác động đến dân cư, hệ thống thủy lợi và khả năng phát triển không gian hai bên tuyến, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất lựa chọn phương án cầu cạn. Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.

Khi đưa vào khai thác, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An được kỳ vọng sẽ hình thành thêm một tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực phía Tây TP HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến đường cũng được đánh giá có thể góp phần giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ hiện hữu như Quốc lộ N2, Quốc lộ 1 và Quốc lộ 62, vốn thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải vào các dịp lễ, Tết.

Việc ưu tiên phương án cầu cạn thay vì nền đắp thông thường cũng cho thấy xu hướng đầu tư hạ tầng hiện nay đang hướng đến giảm tác động đến đất đai, hạn chế chia cắt khu dân cư và bảo đảm khả năng thích ứng với điều kiện địa hình.

Tuy nhiên, với tổng vốn đầu tư lớn hơn 45.000 tỷ đồng, quá trình triển khai dự án sẽ cần được tính toán kỹ về nguồn lực, tiến độ giải ngân và hiệu quả khai thác nhằm bảo đảm cân đối giữa chi phí đầu tư và lợi ích kinh tế - xã hội.

Trước đó, tỉnh Long An cũ từng kiến nghị xây dựng mới cao tốc Đức Hòa - Mỹ An thay vì mở rộng Quốc lộ N2 hiện hữu. Phương án này được đưa ra nhằm tạo hướng kết nối ngắn hơn, đồng thời giảm khối lượng giải phóng mặt bằng trong quá trình triển khai.

Sau khi hoàn thành, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An được kỳ vọng trở thành một trong những tuyến giao thông quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, hỗ trợ phát triển đô thị, công nghiệp và logistics tại khu vực phía Nam.