Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã giải phóng mặt bằng hơn 1.800 ha trong tổng số hơn 1.900 ha, đạt hơn 94,2% kế hoạch. Bắc Ninh đặt mục tiêu hoàn tất toàn bộ mặt bằng vào cuối năm 2026 để tạo điều kiện cho nhà đầu tư triển khai các hạng mục tiếp theo của siêu dự án gần 8 tỷ USD.
Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Bắc Ninh, đến nay toàn tỉnh đã giải phóng mặt bằng hơn 1.800 ha trong tổng số hơn 1.900 ha phục vụ triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, đạt hơn 94,2% kế hoạch.
Trong diện tích đã giải phóng, có 1.256 ha đất nông nghiệp, 53,4 ha đất ở và hơn 531 ha đất khác.
Các địa phương liên quan đang tiếp tục hoàn thiện công tác bàn giao mặt bằng. Riêng xã Gia Bình đã bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư, trong đó có khoảng 800 ha đất nông nghiệp.
Tại các xã Nhân Thắng, Lương Tài và Lâm Thao, toàn bộ diện tích đất nông nghiệp liên quan cũng đã được bàn giao. Phần còn vướng chủ yếu là một phần diện tích đất ở.
Thời gian tới, Bắc Ninh sẽ tiếp tục tập trung xử lý phần diện tích còn lại, đẩy nhanh việc xác minh nguồn gốc đất, chi trả bồi thường và hoàn thiện hồ sơ.
Mục tiêu được đặt ra là bàn giao toàn bộ mặt bằng vào cuối năm nay, qua đó tạo điều kiện để nhà đầu tư tiếp tục hoàn thiện dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.
Siêu dự án gần 8 tỷ USD
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng mức đầu tư khoảng 196.000 tỷ đồng, tương đương gần 8 tỷ USD, với diện tích sử dụng đất khoảng 1.900 ha.
Masterise Group được giao làm chủ đầu tư siêu dự án này.
Sân bay được thiết kế đạt tiêu chuẩn cấp 4F theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại.
Với tiêu chuẩn này, sân bay hướng tới đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa quy mô lớn trong dài hạn.
Theo định hướng quy hoạch, Gia Bình hướng tới đạt tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế, lọt nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí của Skytrax, đồng thời nằm trong nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc (ASQ).
Phát triển sân bay theo mô hình tích hợp
Điểm khác biệt được đặt ra đối với Gia Bình không chỉ nằm ở quy mô mà còn ở mô hình phát triển tích hợp.
Theo đó, sân bay được xây dựng như một hệ sinh thái hàng không hoàn chỉnh, bao gồm tổ hợp thương mại - logistics - dịch vụ hỗ trợ hành khách, cùng hệ thống an ninh, cứu nạn, giao thông kết nối đa phương thức và các công trình phụ trợ khác.
Gia Bình đồng thời được định hướng trở thành cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) hàng đầu khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Mô hình này được kỳ vọng tạo ra một hệ sinh thái dịch vụ hàng không quy mô lớn, thay vì chỉ tập trung vào chức năng khai thác chuyến bay.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, sân bay Gia Bình dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Đến năm 2050, công suất được nâng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Với quy mô này, dự án được định vị là một trong những hạ tầng hàng không lớn, hướng tới phục vụ đồng thời nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trong dài hạn.
Công trình lưỡng dụng, phục vụ APEC 2027
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình còn được định vị là công trình lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, vừa đáp ứng yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Sân bay cũng được định hướng phục vụ tổ chức các sự kiện đối ngoại quan trọng, đặc biệt là Hội nghị Cấp cao APEC 2027.
Việc công tác giải phóng mặt bằng đã đạt hơn 94,2% được xem là bước tiến quan trọng đối với dự án.
Nếu hoàn tất toàn bộ phần mặt bằng còn lại vào cuối năm 2026 như mục tiêu đề ra, dự án sẽ có thêm điều kiện để bước vào giai đoạn triển khai tiếp theo, hướng tới các mục tiêu về công suất, logistics và hệ sinh thái dịch vụ hàng không đã được quy hoạch.
