Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 từ khu vực Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm tăng cường kết nối liên vùng và nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống đường sắt đô thị.
MAUR vừa có văn bản khẩn gửi UBND TP.HCM và Sở Xây dựng, kiến nghị chấp thuận chủ trương nghiên cứu mở rộng tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) đến sân bay Long Thành.
Theo quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến metro số 3 dài khoảng 40 km, đi theo đường 3/2, qua khu du lịch Chí Linh, tuyến Vũng Tàu - Bình Châu, đường ven biển, đường 55 và Quốc lộ 51. Tuyến được định hướng kết nối sân bay Long Thành với trung tâm phường Vũng Tàu, đồng thời tạo động lực phát triển du lịch, đô thị ven biển và logistics.
Tuy nhiên, MAUR cho biết phương án nghiên cứu hiện nay chỉ kéo dài tuyến đến ranh giới Đồng Nai và chưa kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác. Theo đơn vị này, việc dừng tuyến tại đây sẽ hạn chế hiệu quả đầu tư cũng như khả năng kết nối với các đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực.
Trong khi đó, sân bay Long Thành đã được quy hoạch kết nối với nhiều tuyến đường sắt trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và dự án kéo dài metro số 1 từ Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Vì vậy, MAUR đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 qua địa bàn Đồng Nai để kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành và mạng lưới đường sắt đô thị, qua đó tăng hiệu quả khai thác, thúc đẩy giao thông công cộng liên vùng và hỗ trợ phát triển kinh tế, du lịch.
Xu hướng kết nối các tuyến metro với sân bay quốc tế đang được nhiều địa phương ưu tiên nhằm hình thành mạng lưới vận tải công cộng liên thông, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và nâng cao năng lực kết nối giữa các trung tâm kinh tế.
Để triển khai, MAUR kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu, đồng thời giao Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp với Sở Xây dựng Đồng Nai và các đơn vị liên quan rà soát quy hoạch, đánh giá nhu cầu vận tải, tính khả thi và phương án hướng tuyến trước khi báo cáo lãnh đạo hai địa phương xem xét. Sau khi thống nhất phương án, MAUR sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng cơ chế phối hợp và phạm vi đầu tư theo quy định.
