Toàn cảnh dự án Vành đai 3 tại Bình Dương sau gần 3 năm xây dựng

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), tính đến nay toàn bộ dự án đã hoàn thành khoảng 66% khối lượng xây lắp. Đây là một trong những đoạn tuyến quan trọng thuộc tổng thể Vành đai 3 TP.HCM, có vai trò kết nối liên vùng khu vực Đông Nam Bộ.

Trên thực tế, nhiều hạng mục đã bước vào giai đoạn hoàn thiện. Ghi nhận trên đoạn tuyến đi qua khu vực đại lộ Bình Dương cho thấy, các đơn vị thi công đã cơ bản hoàn tất công tác thảm bê tông nhựa mặt đường. Hiện các hạng mục còn lại như hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông, sơn kẻ đường và các công trình phụ trợ đang được triển khai đồng loạt.

Tại khu vực nút giao Bình Chuẩn, hình hài công trình đã dần rõ nét. Trên công trường, nhiều mũi thi công được duy trì liên tục nhằm hoàn thiện các hạng mục cuối cùng, đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án.

Đáng chú ý, cầu Bình Gởi – một trong những hạng mục then chốt của dự án – hiện đã cơ bản hoàn thành phần kết cấu chính. Mặt cầu đã được thảm bê tông nhựa, các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện những công đoạn cuối để phục vụ kế hoạch thông xe kỹ thuật dự kiến vào tháng 9 tới.

Theo Ban Giao thông, dự án thành phần 5 thuộc tuyến Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương (cũ) có chiều dài khoảng 11,3km, gồm 4 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, các hạng mục trọng điểm đang được triển khai tập trung gồm nút giao Tân Vạn và đoạn tuyến từ Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi.

Mặc dù tiến độ tổng thể vẫn được đảm bảo, quá trình thi công vẫn đối mặt với một số khó khăn liên quan đến biến động giá vật liệu xây dựng và tình trạng thiếu hụt nguồn cung vật tư.

Ban Giao thông cho biết, từ cuối tháng 2 đến nay, diễn biến phức tạp của xung đột tại Trung Đông đã tác động đến thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá nhiên liệu tăng mạnh. Điều này kéo theo chi phí sản xuất, khai thác và vận chuyển vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá xây dựng, tăng đáng kể. Đồng thời, chi phí vận hành máy móc, thiết bị, nhân công và logistics cũng chịu áp lực tăng theo.

Bên cạnh đó, nguồn cung nhựa đường nhập khẩu và bê tông nhựa trong thời gian qua rơi vào tình trạng khan hiếm, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ một số hạng mục mặt đường – vốn là cấu phần quan trọng của dự án.

Trước áp lực tiến độ, mục tiêu đặt ra là đưa toàn tuyến Vành đai 3 TP.HCM vào khai thác trong năm 2026. Ban Giao thông cùng các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, thiết bị và nguồn vật tư nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công trên toàn tuyến.

Theo kế hoạch, ngoài tuyến chính, các hạng mục phụ trợ như hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng, cây xanh cảnh quan và hạ tầng giao thông thông minh trên đoạn qua Bình Dương (cũ) sẽ được hoàn thiện đồng bộ vào cuối năm 2026.

Một số hạng mục quan trọng dự kiến hoàn thành trước ngày 30/9, bao gồm tuyến chính cầu cạn tại nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gởi. Khi đưa vào khai thác, các công trình này được kỳ vọng sẽ tăng cường năng lực kết nối liên vùng, đồng thời giảm áp lực cho các tuyến đường cửa ngõ phía Đông TP.HCM.

Từ góc độ phát triển vùng, Vành đai 3 TP.HCM được xem là trục giao thông chiến lược giúp tái cấu trúc mạng lưới vận tải liên tỉnh, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu logistics và di chuyển hàng hóa giữa các trung tâm công nghiệp Đông Nam Bộ ngày càng tăng. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần phân luồng giao thông hiệu quả hơn, giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu và cải thiện năng lực kết nối toàn vùng.

Bên cạnh đó, tiến độ thi công của các đoạn tuyến như khu vực Bình Dương (cũ) cũng phản ánh xu hướng đẩy mạnh đầu tư hạ tầng liên kết vùng trong giai đoạn hiện nay. Việc đồng loạt triển khai và hoàn thiện các hạng mục trọng điểm được kỳ vọng sẽ tạo hiệu ứng lan tỏa, thúc đẩy phát triển đô thị dọc hành lang Vành đai 3, đồng thời mở ra dư địa tăng trưởng mới cho bất động sản và công nghiệp khu vực.