Toàn cảnh Hà Nội tương lai: 18 tuyến metro, 150 khu TOD và nghiên cứu taxi bay

Hà Nội dự kiến nghiên cứu 18 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 979 km, phát triển hàng trăm khu đô thị TOD quanh các nhà ga, mở rộng không gian ngầm và nghiên cứu taxi bay eVTOL cùng thiết bị bay không người lái, tạo bước chuyển lớn về hạ tầng giao thông trong nhiều thập kỷ tới.

Theo quy hoạch mới, Hà Nội sẽ phát triển mạng lưới 18 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 979 km, được triển khai theo từng giai đoạn.

Trong giai đoạn 2026-2035, thành phố đặt mục tiêu nghiên cứu đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị, ưu tiên các tuyến thuộc Nghị quyết 188/2025 và tuyến số 1 Nội Bài - Yên Viên - ga Hà Nội - Ngọc Hồi.

Giai đoạn 2036-2045, Hà Nội tiếp tục nghiên cứu khoảng 479 km còn lại. Khi hoàn thành, tổng chiều dài hệ thống đường sắt đô thị và đường sắt vùng của Thủ đô dự kiến đạt khoảng 1.200 km.

Hệ thống phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được xác định là động lực tăng trưởng mới của Hà Nội. Các đầu mối lớn như Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Gia Lâm, Yên Thường cùng nhiều trung tâm giao thông chiến lược sẽ hình thành các khu đô thị mật độ cao, đa chức năng.

Theo quy hoạch, Hà Nội dự kiến phát triển:

• 5-10 TOD cấp quốc gia hoặc cấp vùng.
• 20-30 TOD cấp thành phố.
• 120-150 TOD cấp khu vực.

Những khu vực này sẽ trở thành trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng, nhà ở và các không gian công cộng mới.

Một trong những điểm mới đáng chú ý là mô hình phát triển đô thị đa tầng, khai thác không gian theo chiều đứng thay vì chỉ mở rộng trên mặt đất.

Định hướng này giúp nâng cao hiệu quả sử dụng đất, giảm áp lực lên khu vực trung tâm, đồng thời tăng diện tích cây xanh, mặt nước và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.

Không gian ngầm được quy hoạch theo nhiều lớp:

• Độ sâu 0-15 m: công trình công cộng, thương mại, bãi đỗ xe, hành lang đi bộ và hạ tầng kỹ thuật.
• Độ sâu 15-30 m: ga metro, kho bãi ngầm, công trình phòng tránh thiên tai.
• Độ sâu 30-50 m: hạ tầng kỹ thuật chính, hệ thống trữ nước và công trình quốc phòng.
• Dưới 50 m: quỹ dự trữ chiến lược.

Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2045, tỷ lệ xây dựng không gian ngầm tại khu vực trung tâm đạt từ 20% diện tích đất trở lên và tăng lên khoảng 40% vào năm 2065.

Bên cạnh hệ thống giao thông mặt đất và ngầm, Hà Nội cũng nghiên cứu phát triển hạ tầng cho taxi bay eVTOL và thiết bị bay không người lái (drone). Các khu đô thị mới quanh ga metro và các trung tâm đổi mới sáng tạo được định hướng bố trí hạ tầng phục vụ phương tiện bay cất hạ cánh thẳng đứng trong tương lai.

Đây được xem là bước chuẩn bị cho xu hướng giao thông đô thị thế hệ mới khi công nghệ hàng không đô thị ngày càng phát triển.

Quy hoạch cũng xác định nhiều hành lang phát triển mới của Thủ đô.

Trục Nhật Tân - Nội Bài và Bắc Thăng Long - Nội Bài được định hướng trở thành đô thị cửa ngõ quốc tế và đô thị sân bay.

Trục Hồ Tây - Cổ Loa - sân bay Gia Bình sẽ phát triển các trung tâm tài chính, công nghệ và đô thị sáng tạo.

Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hình thành hành lang logistics và đô thị thông minh hướng ra biển.

Trong khi đó, Đại lộ Thăng Long và khu vực Hòa Lạc tiếp tục trở thành trung tâm khoa học, công nghệ, giáo dục và đổi mới sáng tạo.

Đại lộ cảnh quan sông Hồng được xác định là trục phát triển trung tâm mới, kết hợp không gian xanh, thương mại, dịch vụ và đô thị sáng tạo, hướng tới trở thành biểu tượng mới của Hà Nội trong tương lai.