Vành đai 4,5 và 5 với tổng chiều dài tối đa gần 680 km được TP HCM đề xuất quy hoạch, mở rộng kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nguyên, duyên hải Nam Trung Bộ.
Trong công văn gửi Sở Xây dựng Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng lấy ý kiến, Sở Xây dựng TP HCM cho biết thành phố đang lập quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm. Trong đó, hạ tầng giao thông đối ngoại được nghiên cứu bổ sung nhằm tăng kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển.
Một trong những đề xuất đáng chú ý là quy hoạch thêm Vành đai 4,5 và 5. Hai tuyến được kỳ vọng hình thành các hành lang giao thông, đô thị mới, mở rộng không gian phát triển công nghiệp, dịch vụ và logistics cho toàn vùng.
Vành đai 4,5 được nghiên cứu sơ bộ dài khoảng 192 km, qua TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, hình thành dựa trên một số trục hiện hữu như quốc lộ 56, 56B.
Tuyến dự kiến bắt đầu tại nút giao giữa Vành đai 5 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đi theo quốc lộ 56, 56B rồi kết nối trở lại Vành đai 5 tại Gò Dầu, Tây Ninh.
Vành đai 4,5 được đề xuất theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị ít gián đoạn, tốc độ 80-100 km/h, 8 làn xe, rộng 62-80 m.
Có quy mô lớn hơn, Vành đai 5 được định hướng là trục liên kết Đông Nam Bộ với duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Tuyến dự kiến xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị, 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, kết hợp đường song hành hai bên tùy nhu cầu từng địa phương.
Theo nghiên cứu sơ bộ, Vành đai 5 bắt đầu tại nút giao đường 992 - quốc lộ 51, đi dọc quốc lộ 55 đến La Gi, Lâm Đồng, cắt quốc lộ 1 rồi tiếp tục về phía tây bắc. Từ khu vực này, hướng tuyến được tính toán theo hai phương án.
Phương án một tránh Vườn quốc gia Cát Tiên, kết nối Đạ Tẻh, sau đó qua Đồng Xoài, Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An và Cần Đước. Tuyến tiếp tục theo trục ven biển phía nam qua Cần Giờ, rồi trở lại đường 992 và quốc lộ 51. Tổng chiều dài khoảng 487 km.
Phương án hai đi qua khu vực Vườn quốc gia Cát Tiên đến Đồng Xoài, sau đó nối Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước, rồi theo đường ven biển phía nam qua Cần Giờ và trở về quốc lộ 51. Phương án này dài khoảng 440 km.
Như vậy, tùy hướng tuyến Vành đai 5 được lựa chọn, tổng chiều dài hai tuyến vành đai mới khoảng 632-679 km.
Ngoài hai tuyến trên, TP HCM đề xuất kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thêm khoảng 30 km về phía bắc, kết nối Vành đai 4 và Vành đai 4,5.
Quốc lộ 51C cũng được đề xuất nâng cấp thành cao tốc đô thị 8 làn xe, tạo trục giao thông tốc độ cao tránh khu vực trung tâm, góp phần phân luồng phương tiện và giảm áp lực cho hệ thống đường hiện hữu.
Do các tuyến đi qua nhiều địa phương, Sở Xây dựng TP HCM đề nghị Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng rà soát hướng tuyến, đánh giá sự phù hợp với định hướng phát triển và các quy hoạch liên quan để thống nhất phương án.
Hiện TP HCM được quy hoạch ba tuyến vành đai. Vành đai 2 dài khoảng 64 km, nằm trong địa giới thành phố, đang triển khai các đoạn còn lại để khép kín.
Vành đai 3 đi qua TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, với hơn 76 km đang thi công, dự kiến hoàn thành năm 2026. Vành đai 4 dài khoảng 207 km qua ba địa phương trên đã được chấp thuận đầu tư và một số dự án thành phần bắt đầu triển khai.
