Sở Xây dựng TP HCM đang đề xuất đầu tư 7 cầu vượt thép với tổng vốn sơ bộ hơn 2.700 tỷ đồng tại các nút giao thường xuyên ùn tắc ở khu vực trung tâm thành phố và địa bàn Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ. Các công trình được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa sau khi mở rộng địa giới hành chính.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, 7 cầu vượt thuộc nhóm dự án giao thông ưu tiên đầu tư và được định hướng hoàn thành trong giai đoạn từ nay đến năm 2027. Trong đó, ba công trình nằm tại khu vực trung tâm TP HCM, bốn công trình còn lại được nghiên cứu xây dựng trên địa bàn Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ.
Tại khu vực trung tâm, cầu vượt thép đầu tiên được đề xuất xây dựng tại ngã 6 Công trường Dân Chủ, kết nối đường 3/2 với đường Cách Mạng Tháng Tám. Công trình có chiều dài khoảng 560m, rộng 9m, bố trí hai làn xe hỗn hợp với tổng vốn đầu tư sơ bộ gần 230 tỷ đồng.
Ngã 6 Công trường Dân Chủ là điểm giao cắt của sáu tuyến đường gồm Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, 3/2, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Trước đây, thành phố từng nghiên cứu phương án xây dựng cầu vượt thép tại khu vực này nhưng chưa triển khai do cần đồng bộ với ga ngầm của tuyến metro Bến Thành - Tham Lương và bảo đảm yêu cầu về cảnh quan đô thị.
Hiện nút giao được tổ chức theo mô hình vòng xoay kết hợp hệ thống đèn tín hiệu. Lưu lượng phương tiện lớn, cùng với việc thi công tuyến metro, khiến khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm.
Ngoài Công trường Dân Chủ, Sở Xây dựng cũng đề xuất xây dựng hai cầu vượt thép trên đường 3/2 tại các nút giao với đường Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt nhằm tách dòng xe lưu thông theo hướng đi thẳng.
Trong đó, cầu vượt tại nút giao Lê Đại Hành có chiều dài khoảng 480m, rộng 9m với tổng vốn đầu tư sơ bộ gần 200 tỷ đồng. Cầu vượt tại nút giao Lý Thường Kiệt dài khoảng 320m, cùng bề rộng 9m và có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 187 tỷ đồng.
Tại khu vực Bình Dương cũ, thành phố nghiên cứu xây dựng cầu vượt thép tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Dự án có chiều dài khoảng 300m, bố trí hai làn xe kết hợp mở rộng mặt đường hai bên, với tổng kinh phí ước tính khoảng 530 tỷ đồng.
Ba công trình còn lại được đề xuất trên địa bàn Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, gồm cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 51 - Phước Bình, Quốc lộ 51 - đường B1 vào Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 và ĐT.994C - đường 30/4, khu vực Ẹo Ông Từ.
Theo phương án nghiên cứu, mỗi cầu vượt tại khu vực này có chiều dài khoảng 280m, quy mô 4 làn xe cùng hệ thống đường dẫn, với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 530 tỷ đồng/công trình.
Sở Xây dựng TP HCM cho biết các nút giao được lựa chọn đều có lưu lượng phương tiện lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng đến việc lưu thông của người dân cũng như hoạt động vận chuyển hàng hóa. Thành phố đang nghiên cứu áp dụng cơ chế đặc thù đối với các công trình cấp bách nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư và sớm triển khai xây dựng.
Trước đó, khu vực TP HCM cũ đã đưa vào khai thác 9 cầu vượt thép tại nhiều nút giao lớn. Hai công trình đầu tiên được hoàn thành từ năm 2013 tại ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh. Dù từng có nhiều ý kiến về yếu tố thẩm mỹ, độ dốc và tuổi thọ công trình, cầu vượt thép vẫn được đánh giá có ưu điểm về thời gian thi công nhanh, chi phí đầu tư thấp, dễ tháo dỡ và hạn chế ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu.
Việc tiếp tục nghiên cứu xây dựng cầu vượt thép cho thấy TP HCM vẫn ưu tiên các giải pháp có thể triển khai trong thời gian ngắn để xử lý tình trạng ùn tắc tại những nút giao trọng điểm. Đây được xem là phương án bổ sung cho các dự án hạ tầng quy mô lớn như đường vành đai, cao tốc và metro, vốn cần nhiều thời gian để hoàn thành.
Trong bối cảnh lưu lượng giao thông tiếp tục gia tăng sau khi mở rộng địa giới hành chính, việc đầu tư đồng bộ các công trình kết nối được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện năng lực lưu thông, giảm áp lực lên mạng lưới đường hiện hữu và nâng cao hiệu quả vận tải tại khu vực TP HCM và vùng phụ cận.
