Tuyến metro số 2 Thủ Dầu Một - TP. Hồ Chí Minh vừa được UBND TP. Hồ Chí Minh chấp thuận phương án tuyến và vị trí công trình. Tuyến dài khoảng 33,2 km, gồm 24 nhà ga và một depot tại khu vực Hiệp Bình Phước.
Theo phương án được phê duyệt, tuyến metro số 2 Thủ Dầu Một - TP. Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng 33,2 km. Trong đó, đoạn đi trên cao dài khoảng 17,7 km, phần còn lại được xây dựng ngầm.
Điểm đầu tuyến kết nối với ga S5 của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), thuộc phường Bình Dương. Điểm cuối kết nối với ga Tao Đàn của tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, thuộc phường Bến Thành.
Tuyến metro này đi qua 16 phường gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.
Theo thiết kế, toàn tuyến có 24 nhà ga, trong đó 11 ga trên cao được đánh số từ C0 đến C10 và 13 ga ngầm từ C11 đến C23. Dự án cũng bố trí depot Hiệp Bình Phước tại phường Tam Bình và phường Hiệp Bình, phục vụ công tác sửa chữa, bảo dưỡng và đậu tàu qua đêm.
Ngoài kết nối khu vực Bình Dương cũ với trung tâm Thành phố, tuyến metro được quy hoạch để liên thông với các tuyến đường sắt đô thị khác đang được triển khai. Công trình cũng được tính toán kết nối với tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam và các tuyến đường sắt dự kiến đầu tư trong tương lai.
Sau khi phương án tuyến và vị trí công trình được chấp thuận, UBND TP. Hồ Chí Minh giao Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) tổ chức thực hiện dự án theo hồ sơ được phê duyệt và các quy định pháp luật liên quan.
MAUR được yêu cầu tiếp tục rà soát, đánh giá tác động của dự án đối với các công trình hiện hữu dọc tuyến. Đồng thời, đơn vị này phải hoàn thiện hồ sơ phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến để gửi Sở Quy hoạch - Kiến trúc thẩm định, đóng dấu và lưu trữ theo quy định.
Trong trường hợp quá trình triển khai phát sinh nhu cầu điều chỉnh một số vị trí hướng tuyến hoặc nhà ga, MAUR phải tổng hợp, báo cáo để Sở Quy hoạch - Kiến trúc tham mưu UBND TP. Hồ Chí Minh xem xét, phê duyệt điều chỉnh theo quy định.
Thành phố cũng yêu cầu MAUR hoàn thiện việc xác định tâm quy ước của các nhà ga và depot trong hồ sơ dự án. Đây sẽ là cơ sở để xác định ranh giới các khu vực quy hoạch mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD).
Về tiến độ, metro số 2 Thủ Dầu Một - TP. Hồ Chí Minh nằm trong số 3 tuyến metro dự kiến trình phê duyệt trong tháng 12, khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2030.
Hiện hồ sơ dự án đang được hoàn thiện và trình thẩm định nhiều nội dung, gồm phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phương án hướng tuyến và vị trí công trình.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã trình thẩm định phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cùng báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Để thực hiện dự án, TP. Hồ Chí Minh dự kiến thu hồi khoảng 81,2 ha đất, ảnh hưởng đến khoảng 2.681 trường hợp. Trong số này, khoảng 398 trường hợp dự kiến phải giải tỏa toàn bộ.
Tổng kinh phí dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước khoảng 34.374 tỷ đồng, sử dụng từ ngân sách Thành phố. Đây là một trong những phần việc lớn cần được triển khai song song với quá trình hoàn thiện hồ sơ và chuẩn bị đầu tư tuyến metro.
