Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tạm dừng thu phí tại hai trạm BOT cầu Bến Thủy và Bến Thủy 2 từ 0 giờ ngày 20/10 do chậm trễ trong công tác bảo trì, sửa chữa tuyến tránh TP.Vinh và Quốc lộ 1A đoạn nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP.Hà Tĩnh.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Công ty CP Tập đoàn Cienco 4 và Chi nhánh BOT tuyến tránh TP.Vinh tạm dừng thu phí tại hai trạm BOT cầu Bến Thủy và Bến Thủy 2 từ 0 giờ ngày 20/10. Nguyên nhân được đưa ra là nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án chưa thực hiện đầy đủ, kịp thời công tác quản lý, bảo trì, sửa chữa các tuyến đường thuộc dự án, dù cơ quan quản lý đã có 6 văn bản chỉ đạo, đôn đốc.
Dự án liên quan gồm tuyến tránh TP.Vinh và tuyến Quốc lộ 1A đoạn nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP.Hà Tĩnh. Theo doanh nghiệp dự án, việc triển khai đại tu đang gặp khó khăn do phải hoàn thiện nhiều thủ tục kỹ thuật và thu xếp nguồn vốn.
Trao đổi với Thanh Niên, đại diện Chi nhánh BOT tuyến tránh TP.Vinh cho biết hồ sơ đại tu cần đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về khảo sát, đánh giá hiện trạng, xác định phạm vi sửa chữa, giải pháp kỹ thuật, khối lượng và dự toán. Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải xây dựng phương án bố trí vốn, hoàn thành các thủ tục thẩm định, chấp thuận theo quy định pháp luật và hợp đồng BOT.
Áp lực tài chính cũng là một trở ngại lớn. Doanh thu thu phí của dự án giảm mạnh, một phần do phương tiện được phân luồng sang các tuyến cao tốc, đường ven biển và những công trình giao thông kết nối đã đưa vào khai thác. Trong khi đó, việc đại tu cần nguồn vốn lớn, khiến quá trình chuẩn bị và triển khai gặp khó khăn.
Đại diện doanh nghiệp cho biết: “Nhà đầu tư đang tập trung phối hợp với các cơ quan chuyên môn, đơn vị tư vấn thiết để hoàn thành các công tác khảo sát, thiết kế, thẩm định dự án trình Cục Đường bộ Việt Nam xem xét trước ngày 20.10 và triển khai thực hiện bắt đầu từ tháng 11.2026".
Trong thời gian chờ triển khai đại tu, nhà đầu tư đã yêu cầu doanh nghiệp dự án tăng cường duy tu, bảo dưỡng thường xuyên, tổ chức tuần tra và kiểm tra tuyến đường để phát hiện, xử lý kịp thời các hư hỏng. Mục tiêu là duy trì điều kiện kỹ thuật, bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình khai thác.
Theo phương án sửa chữa dự kiến, các vị trí mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe, trồi lún, bong tróc, nứt lưới, nứt mai rùa và các dạng hư hỏng kết cấu khác sẽ được xử lý. Với những vị trí hư hỏng thông thường, phương án là cào bóc lớp mặt đường cũ và thay bằng 2 lớp bê tông nhựa có tổng chiều dày 13 cm. Những đoạn bị hư hỏng sâu đến tầng móng sẽ được xử lý thêm bằng cách thay thế phần móng cấp phối đá dăm trước khi thảm lại mặt đường.
Tuyến tránh TP.Vinh và dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP.Hà Tĩnh có tổng chiều dài khoảng 60 km, được đưa vào sử dụng từ năm 2014. Sau 12 năm khai thác, một số vị trí trên tuyến đã xuống cấp, cần sửa chữa lớn để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và duy trì độ bền của công trình.
Theo phương án tài chính trong hợp đồng BOT, công tác đại tu được thực hiện từ năm 2026. Chủ trương đại tu phần đường đã được Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 600 tỷ đồng.
Việc Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu dừng thu phí diễn ra trong bối cảnh công tác sửa chữa chưa được triển khai đúng yêu cầu. Tiến độ hoàn thiện hồ sơ, khả năng thu xếp vốn và việc khắc phục các tồn tại trên tuyến sẽ là những vấn đề cần được giải quyết để bảo đảm chất lượng khai thác của dự án.
