Việt Nam đặt mục tiêu có 35 cảng hàng không vào năm 2050

Bộ Xây dựng đang rà soát, điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh. Sau khi bổ sung thêm Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng hàng không Thổ Chu, mạng lưới cảng hàng không được định hướng nâng lên 32 cảng vào năm 2030 và 35 cảng vào năm 2050.

Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả rà soát tổng thể, đồng thời triển khai công tác lập, điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không trên phạm vi cả nước giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Quyết định 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023, quy hoạch được phê duyệt trước đó xác định đến năm 2030 Việt Nam sẽ có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Đến năm 2050, hệ thống dự kiến mở rộng lên 33 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng quốc tế và 19 cảng quốc nội.

Ngoài danh sách các sân bay đã được quy hoạch, cơ quan chức năng cũng xác định 12 vị trí có tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu, đánh giá khả năng bổ sung vào mạng lưới hàng không quốc gia trong tương lai.

Bổ sung thêm hai cảng hàng không mới trong quy hoạch

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Chính trị, Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã tiến hành bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng hàng không Thổ Chu vào quy hoạch theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Sau khi cập nhật thêm hai dự án, số lượng cảng hàng không trong quy hoạch đến năm 2030 tăng lên 32 cảng. Định hướng đến năm 2050, hệ thống này sẽ gồm 35 cảng hàng không trên toàn quốc.

Bộ Xây dựng cho biết đang tập trung đẩy nhanh việc lập và điều chỉnh quy hoạch chi tiết đối với các cảng hàng không, nhằm tạo cơ sở triển khai đầu tư, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng.

Việc hoàn thiện quy hoạch được thực hiện theo hướng gắn kết giữa phát triển hạ tầng giao thông với mục tiêu tăng trưởng kinh tế, phát triển vùng, đồng thời đảm bảo các yêu cầu về quốc phòng và an ninh.

Rà soát lại các dự án sân bay chưa đủ điều kiện triển khai

Trong quá trình thực hiện Kết luận số 18-KL/TW ngày 2/4 của Ban Chấp hành Trung ương về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030, Bộ Xây dựng tiếp tục đánh giá lại danh mục các cảng hàng không tiềm năng.

Theo đó, những dự án không còn phù hợp với nhu cầu phát triển hoặc chưa đảm bảo tính khả thi sẽ được xem xét đưa ra khỏi quy hoạch. Với các vị trí chưa đủ cơ sở đánh giá về nhu cầu, khả năng khai thác hoặc chưa thống nhất về địa điểm xây dựng, cơ quan quản lý sẽ đưa vào nhóm tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu.

Cách tiếp cận này nhằm giúp quy hoạch hàng không có tính linh hoạt, tránh đầu tư dàn trải và đảm bảo nguồn lực được tập trung cho những dự án có hiệu quả cao.

Bên cạnh các cảng hàng không dân dụng, Bộ Xây dựng cũng định hướng nghiên cứu phát triển các mô hình cảng hàng không chuyên dùng phục vụ những nhu cầu đặc thù như du lịch, quốc phòng, an ninh, cứu hộ cứu nạn, khẩn nguy hoặc khai thác chuyên biệt theo quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025.

Ngoài ra, quy hoạch thời gian tới sẽ cập nhật thêm các nội dung liên quan đến hàng không chung, cảng hàng không chuyên dùng, trung tâm logistics hàng không, cơ sở đào tạo - huấn luyện bay, trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa máy bay và hệ thống giao thông kết nối với sân bay.

Việc mở rộng mạng lưới cảng hàng không được đánh giá có thể tạo động lực phát triển các vùng kinh tế, tăng khả năng kết nối giữa các địa phương và thúc đẩy hoạt động du lịch, thương mại.

Tuy nhiên, cùng với việc phát triển thêm sân bay, yêu cầu về hiệu quả khai thác, khả năng kết nối hạ tầng, nhu cầu thị trường và cân đối nguồn lực đầu tư sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định tính khả thi của từng dự án.

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục gia tăng, việc rà soát và điều chỉnh quy hoạch được xem là bước chuẩn bị nhằm xây dựng mạng lưới sân bay đồng bộ, phù hợp với định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam.