Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang triển khai 69 mũi thi công, song đến giữa tháng 10/2026 vẫn còn hơn 117 ha chưa được giải phóng mặt bằng. Việc chậm bàn giao đất và di dời hạ tầng kỹ thuật đang gây khó khăn cho tổ chức thi công trên tuyến.
Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận đang được triển khai tại nhiều vị trí, với hàng trăm máy móc và hàng nghìn nhân sự được huy động. Tuy nhiên, tiến độ thi công tại một số khu vực vẫn chịu ảnh hưởng do mặt bằng chưa được bàn giao đầy đủ và các công trình điện, viễn thông chưa được di dời.
Chia sẻ với báo chí, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận, doanh nghiệp dự án, cho biết toàn tuyến hiện có 69 mũi thi công, trong đó 36 mũi thi công đường và 33 mũi thi công cầu. Khoảng 450 máy móc, thiết bị cùng 1.400 nhân sự đang làm việc trên công trường. Giá trị thực hiện đạt khoảng 2.150 tỷ đồng, tương đương hơn 10% giá trị hợp đồng.
Các nhà thầu đang triển khai đồng thời nhiều hạng mục, từ xây dựng cầu, xử lý nền đất yếu đến đắp nền đường và thi công hệ thống cống. Tại đoạn Km60+094 - Km75, thuộc gói thầu XL01A qua xã Tân Phú, tỉnh Đồng Tháp, công trường đang thực hiện đào đường, bơm cát, xử lý nền đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng (CDM) và xây dựng cống hộp.
Theo Vietnam Plus, ông Đặng Minh Đáng, Chỉ huy trưởng phân đoạn, thông tin đơn vị đã bố trí hơn 120 nhân lực và trên 40 thiết bị, máy móc để triển khai các hạng mục. Dù điều kiện thời tiết không thuận lợi, nhà thầu vẫn cố gắng duy trì hoạt động thi công.
Tại đoạn Km55 - Km60, thuộc xã Long Định, tỉnh Đồng Tháp, các hạng mục cầu và đường cũng được triển khai song song. Công tác xây dựng cầu tập trung vào khoan cọc nhồi và thi công thân trụ; phần đường thực hiện xử lý nền đất yếu, đắp nền K95 và chuẩn bị thi công lớp K98. Với mục tiêu rút ngắn thời gian thực hiện khoảng 6 tháng, nhà thầu đang tăng cường nhân lực và tổ chức thi công cả ngày lẫn đêm.
Dù nhiều mũi thi công đã được triển khai, công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa đáp ứng kế hoạch. Theo tiến độ đặt ra, việc bàn giao mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật phải hoàn thành trong tháng 7/2026. Tuy nhiên, đến giữa tháng 10/2026, toàn dự án vẫn còn hơn 117 ha chưa được giải phóng.
Trong diện tích này, 20,15 ha thuộc Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Tháp được xác định cần ưu tiên bàn giao do nằm tại các vị trí tác động trực tiếp đến tuyến chính và nút giao. Nếu các điểm nghẽn không được xử lý sớm, hoạt động thi công tại một số khu vực có thể bị gián đoạn, ảnh hưởng đến kế hoạch chung.
Tình trạng này thể hiện rõ tại gói thầu XL01, đoạn Km10+820 - Km12+860 qua xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh. Nhà thầu đã huy động hai dàn khoan cọc nhồi cùng khoảng 70 công nhân và cán bộ kỹ thuật để thi công cọc, bệ và thân cầu. Tuy nhiên, nhà dân nằm sát phạm vi dự án, trong khi hệ thống điện trung thế, cáp quang, đường dây và cáp ngầm chưa được di dời, khiến một số vị trí chưa thể triển khai đồng bộ các hạng mục.
Ông Chu Văn Anh, Chỉ huy trưởng thuộc nhà thầu Quốc Việt, cho biết nếu đến hết tháng 10/2026 địa phương vẫn chưa bàn giao mặt bằng, nhà thầu sẽ không còn mặt bằng để tiếp tục thi công.
Theo doanh nghiệp dự án, một số vị trí có nguy cơ phải dừng thi công vào cuối tháng 10 nếu chưa được bàn giao mặt bằng, gồm khu vực nút giao Chợ Đệm tại Km9+500, đoạn Km11+100 - Km12+000, Km34+300 - Km35 và Km37+400 - Km37+650.
Ngoài phần đất chưa được bàn giao, việc thống nhất phương án di dời hệ thống điện và viễn thông cũng đang mất nhiều thời gian. Đây là những hạng mục liên quan trực tiếp đến quá trình xử lý nền đất yếu, xây dựng cầu và đường. Nếu không được giải quyết kịp thời, các nhà thầu khó duy trì tiến độ theo kế hoạch, đồng thời có thể ảnh hưởng đến công tác giải ngân vốn đầu tư.
Song song với việc tổ chức thi công, dự án đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý và triển khai công trình, hướng tới mô hình “cao tốc số”. Các giải pháp được áp dụng gồm nền tảng quản lý dữ liệu tích hợp CDE, mô hình thông tin công trình BIM và bản sao số Digital Twin. Hệ thống hướng đến việc tập trung dữ liệu từ thiết kế, thi công, nghiệm thu, thanh toán đến vận hành và bảo trì, cho phép cập nhật và truy xuất thông tin theo thời gian thực.
Đối với điều kiện nền đất yếu tại Đồng bằng sông Cửu Long, dự án sử dụng cọc đất gia cố xi măng (CDM) thay cho phương án gia tải kết hợp bấc thấm PVD tại những khu vực phù hợp. Giải pháp này nhằm kiểm soát độ lún, hạn chế chênh lệch lún giữa phần đường mở rộng và nền đường hiện hữu, đồng thời rút ngắn thời gian xử lý nền. Việc giảm nhu cầu sử dụng cát đắp cũng có ý nghĩa trong bối cảnh nguồn vật liệu san lấp khan hiếm.
Dù các giải pháp kỹ thuật và công nghệ được triển khai, tiến độ chung vẫn phụ thuộc đáng kể vào khả năng bàn giao mặt bằng và xử lý các công trình hạ tầng nằm trong phạm vi dự án. Việc tháo gỡ những vướng mắc này sẽ giúp các nhà thầu duy trì hoạt động liên tục, hạn chế nguy cơ gián đoạn thi công và bảo đảm kế hoạch thực hiện các hạng mục tiếp theo.
Dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận dài 96,13 km, đi qua Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Tháp, với tổng mức đầu tư 36.125 tỷ đồng. Công trình khởi công ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2028.
