Sau một tháng triển khai rộng rãi xăng E10 trên thị trường, các doanh nghiệp đầu mối và cơ quan quản lý cho biết chưa ghi nhận sự cố liên quan đến động cơ phương tiện. Trong khi đó, nguồn cung và hệ thống phân phối được đánh giá vận hành ổn định, dù tâm lý e ngại của một bộ phận người tiêu dùng vẫn còn tồn tại.
Sau giai đoạn đầu đưa xăng E10 vào lưu thông trên diện rộng từ đầu tháng 6, những lo ngại về khả năng ảnh hưởng đến động cơ ôtô, xe máy, đặc biệt là các dòng xe đời cũ, đang dần được giải tỏa khi chưa xuất hiện các phản ánh bất thường trên thị trường.
Tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Bộ Công Thương tổ chức tại TP.HCM ngày 30/6, ông Lê Trung Hưng, Phó tổng giám đốc PVOIL, cho biết doanh nghiệp chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10 trong suốt quá trình thí điểm và triển khai chính thức.
Hiện PVOIL là doanh nghiệp nắm giữ khoảng 23% thị phần xăng dầu nội địa, với hệ thống 1.000 cửa hàng trực thuộc và 1.500 đại lý, cùng sản lượng tiêu thụ khoảng 5,8 triệu m³ mỗi năm.
Để phục vụ nhu cầu thị trường, doanh nghiệp đang vận hành 13 cơ sở pha chế E10 và 7 cơ sở pha chế E5 với tổng công suất khoảng 4 triệu m³ mỗi năm. Theo đại diện PVOIL, toàn bộ quy trình pha chế, lấy mẫu, lưu mẫu và vận chuyển đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu trước khi đưa đến người tiêu dùng.
Tại nhiều cửa hàng bán lẻ, phản ứng của khách hàng cũng dần tích cực hơn. Đại diện một cửa hàng xăng dầu tại phường Tân Sơn Hòa (TP.HCM) cho biết trong giai đoạn đầu vẫn có khách hàng từ chối sử dụng E10 và chuyển sang tìm mua RON 95. Tuy nhiên, khi hệ thống phân phối đồng loạt cung ứng E10, người tiêu dùng đã dần thích nghi và chưa ghi nhận trường hợp hỏng hóc hoặc chết máy liên quan đến nhiên liệu này.
Theo đại diện cửa hàng, từng có khách hàng cho biết sẽ quay lại phản ánh nếu xe gặp sự cố, nhưng đến nay chưa xuất hiện trường hợp nào cho thấy xăng E10 gây ảnh hưởng đến thiết bị hoặc động cơ phương tiện.
Về phía cơ quan quản lý, Sở Công Thương TP.HCM đánh giá quá trình chuyển đổi sang E10 trên địa bàn diễn ra thuận lợi, không xảy ra gián đoạn nguồn cung hoặc biến động bất thường tại hệ thống bán lẻ trong giai đoạn đầu.
Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai E10 cơ bản đúng lộ trình, trong khi nguồn cung và hệ thống phân phối vẫn được đảm bảo ổn định.
Theo số liệu từ ngày 1 đến 24/6, cả nước đã tiêu thụ khoảng 850 triệu lít xăng sinh học. Trong đó, xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, tương đương 94% tổng sản lượng, còn xăng E5 chiếm khoảng 50 triệu lít.
Liên quan đến lo ngại xăng E10 gây hại động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Ôtô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, cho rằng hiện chưa có cơ sở khoa học để khẳng định điều này. Theo ông, xăng E10 đã được ban hành theo tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với phương tiện giao thông.
Ở góc độ môi trường, PGS.TS Ngô Thanh An, Trưởng khoa Công nghệ Hóa học, Đại học Công Thương TP.HCM, nhận định xăng E10 giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hoàn toàn hơn, góp phần giảm phát thải CO và CO₂, đồng thời hạn chế tình trạng muội than và cặn bám trong động cơ.
Ngoài tác động môi trường, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn được kỳ vọng tạo thêm đầu ra cho các nguyên liệu nông nghiệp như sắn và mía, qua đó thúc đẩy chuỗi giá trị sản xuất trong nước.
Tuy vậy, Bộ Công Thương cho rằng quá trình triển khai E10 vẫn đối mặt một số thách thức như nguồn cung ethanol nội địa chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu, tiến độ hoàn thiện một số cơ sở phối trộn còn chậm và tâm lý lo ngại của một bộ phận người tiêu dùng.
Ở góc độ thị trường, tỷ lệ tiêu thụ E10 đạt tới 94% trong tổng lượng xăng sinh học cho thấy mức độ tiếp nhận của người dân đang tăng lên khá nhanh sau thời gian ngắn triển khai. Điều này có thể tạo tiền đề cho việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học trong những năm tới.
Tuy nhiên, để E10 được sử dụng rộng rãi và bền vững, việc minh bạch thông tin kỹ thuật, kiểm soát chất lượng nhiên liệu và công bố danh mục phương tiện tương thích vẫn được xem là những yếu tố quan trọng nhằm củng cố niềm tin của người tiêu dùng.
Trong thời gian tới, Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục theo dõi nguồn cung, tăng cường kiểm tra chất lượng xăng E10, phối hợp với các hãng ôtô, xe máy công bố danh mục phương tiện phù hợp, đồng thời đẩy mạnh công tác truyền thông để người dân có thêm thông tin chính thống về nhiên liệu sinh học.
