Máy bay C919 do Trung Quốc tự phát triển đã thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên theo lịch trình vào ngày 12/8, đánh dấu lần đầu mẫu máy bay thân hẹp này được khai thác ngoài lãnh thổ Trung Quốc. Động thái được xem là bước tiến mới trong nỗ lực đưa COMAC trở thành đối thủ trên thị trường máy bay chở khách vốn đang do Boeing và Airbus chi phối.
Chiếc C919 do Air China vận hành đã cất cánh từ Sân bay Quốc tế Bắc Kinh ngày 12/8, hướng tới Ulaanbaatar, thủ đô Mông Cổ, và hạ cánh sau khoảng 2 giờ, theo FlightRadar24.
Đây là lần đầu tiên C919 thực hiện hoạt động khai thác thương mại bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc.
Theo Air China, đường bay Bắc Kinh - Ulaanbaatar dự kiến được khai thác hàng ngày, mở ra tuyến quốc tế đầu tiên theo lịch trình đối với mẫu máy bay do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) phát triển.
Chuyến bay này đánh dấu một bước tiến mới trong quá trình đưa C919 ra thị trường quốc tế, sau khi máy bay chủ yếu được khai thác trên mạng bay nội địa Trung Quốc kể từ khi bắt đầu hoạt động thương mại.
C919 là kết quả của 14 năm phát triển bởi COMAC. Trung Quốc cấp chứng nhận cho mẫu máy bay này vào cuối tháng 9/2022, trước khi C919 bắt đầu khai thác thương mại từ tháng 5/2023.
Đây là dòng máy bay chở khách thân hẹp, một lối đi, có sức chứa tối đa 174 hành khách.
C919 được thiết kế để cạnh tranh trong cùng phân khúc với Boeing 737 MAX và Airbus A320neo, hai dòng máy bay thân hẹp đang có vị trí lớn trên thị trường hàng không quốc tế.
Việc C919 thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên là một dấu mốc đáng chú ý trong chiến lược phát triển ngành hàng không dân dụng của Trung Quốc.
Bắc Kinh đang hướng tới mục tiêu xây dựng COMAC trở thành một đối thủ cạnh tranh trên thị trường máy bay chở khách toàn cầu, lĩnh vực hiện do Boeing của Mỹ và Airbus của châu Âu thống trị.
Dù đã bắt đầu khai thác quốc tế, C919 vẫn đối mặt với những hạn chế liên quan đến chuỗi cung ứng và chứng nhận tại các thị trường lớn.
Mẫu máy bay này hiện vẫn sử dụng nhiều linh kiện do các nhà cung cấp nước ngoài sản xuất và chưa được các cơ quan quản lý hàng không lớn của Mỹ hoặc châu Âu cấp chứng nhận.
Điều này hạn chế khả năng C919 tiếp cận khách hàng tại nhiều thị trường nước ngoài.
Andreas Mischer, nhà phân tích tại Viện Nghiên cứu Trung Quốc Mercator (MERICS), nhận định với CNBC rằng hoạt động sản xuất máy bay chở khách thân hẹp C919 của COMAC vẫn phụ thuộc đáng kể vào các nhà cung cấp nước ngoài.
Một ví dụ là động cơ của C919 hiện do CFM International sản xuất. Đây là liên doanh giữa GE Aerospace của Mỹ và Safran Aircraft Engines của Pháp.
Theo Mischer, COMAC cũng chưa đạt mục tiêu được đặt ra trong chiến lược “Made in China 2025”, theo đó máy bay chở khách cỡ lớn sản xuất trong nước được kỳ vọng chiếm 10% thị trường nội địa Trung Quốc.
Dù còn những hạn chế về linh kiện và chứng nhận, COMAC đang tích cực đưa C919 ra giới thiệu tại các thị trường quốc tế.
C919 cùng mẫu C909 nhỏ hơn lần đầu xuất hiện tại Triển lãm Hàng không Dubai vào tháng 11/2025.
Tại sự kiện này, COMAC cho biết muốn tăng cường quan hệ với ngành hàng không toàn cầu, qua đó mở rộng sự hiện diện của các dòng máy bay do Trung Quốc phát triển.
Việc C919 bắt đầu khai thác đường bay quốc tế theo lịch trình với Air China cũng tạo thêm một bước triển khai thực tế cho chiến lược này.
Hiện cả 3 hãng hàng không lớn của Trung Quốc gồm China Eastern Airlines, Air China và China Southern Airlines đều đang khai thác C919.
Trong 3 năm qua, C919 đã vận chuyển hơn 7,5 triệu lượt hành khách trên các đường bay kết nối hơn 20 thành phố.
Số liệu này cho thấy C919 đã hình thành hoạt động khai thác thương mại đáng kể tại thị trường nội địa trước khi bắt đầu bước sang giai đoạn mở rộng quốc tế.
Việc lựa chọn đường bay Bắc Kinh - Ulaanbaatar cũng đánh dấu bước đầu tiên để C919 hoạt động thường xuyên ngoài Trung Quốc, với lịch khai thác dự kiến hàng ngày.
Chuyến bay Bắc Kinh - Ulaanbaatar ngày 12/8 đưa C919 trở thành máy bay Trung Quốc tự phát triển đầu tiên thực hiện khai thác thương mại quốc tế theo lịch trình. Sau 14 năm phát triển và hơn 3 năm khai thác thương mại, COMAC đang từng bước đưa C919 ra ngoài thị trường nội địa, dù mẫu máy bay này vẫn phụ thuộc vào linh kiện nước ngoài và chưa được
