Dự án Vành đai 3,5, đoạn từ Quốc lộ 2 đến đầu cầu Thượng Cát, dài 12,36km, có tổng mức đầu tư sơ bộ 13.367,504 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Tuyến đường được quy hoạch rộng 80-100m, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2028.
Tuyến đường dài 12,36km, quy mô tối đa 100m
Tại Kỳ họp thứ 7 diễn ra ngày 28/10, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3,5, đoạn từ Quốc lộ 2 đến đầu cầu Thượng Cát.
Theo hồ sơ dự án, tuyến có điểm đầu tại nút giao với Quốc lộ 2 thuộc xã Nội Bài, điểm cuối tại phạm vi nút giao đầu cầu Thượng Cát, xã Thiên Lộc. Tổng chiều dài khoảng 12,36km, đi qua 4 xã gồm Nội Bài, Quang Minh, Mê Linh và Thiên Lộc.
Mặt cắt ngang tuyến được quy hoạch rộng từ 80-100m. Trong đó, đoạn Km0+000 đến Km3+500 dài 3,5km có nền đường rộng 80m; đoạn Km3+500 đến Km12+360 dài 8,86km rộng 100m, bao gồm khu vực nút giao đầu cầu Thượng Cát. Cả hai đoạn đều được thiết kế đường chính 6 làn xe cơ giới và đường song hành 4 làn xe cơ giới.
Dự án thuộc nhóm A, có tổng mức đầu tư sơ bộ 13.367,504 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, được chia thành 5 dự án thành phần. Trong đó, 4 dự án tập trung vào bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng và di dời, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật tại các địa phương có tuyến đi qua, với tổng kinh phí khoảng 2.730 tỷ đồng.
Cụ thể, kinh phí dự kiến tại xã Nội Bài là 333,314 tỷ đồng; xã Quang Minh 972,277 tỷ đồng; xã Mê Linh 478,897 tỷ đồng và xã Thiên Lộc 945,601 tỷ đồng.
Dự án thành phần xây dựng tuyến đường có tổng mức đầu tư sơ bộ 10.637,415 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội làm chủ đầu tư.
Theo tính toán ban đầu, dự án cần sử dụng khoảng 186,29ha đất, trong đó có 68,7ha đất trồng lúa. Khối lượng giải phóng mặt bằng lớn là một trong những vấn đề cần được tập trung xử lý trong quá trình chuẩn bị và triển khai dự án.
Tại báo cáo thẩm tra, Ban Đô thị HĐND thành phố đề nghị rà soát, thống nhất diện tích và cơ cấu đất thu hồi, xác định cụ thể số hộ bị ảnh hưởng cũng như nhu cầu tái định cư tại từng địa phương, đặc biệt ở xã Mê Linh, xã Thiên Lộc và thôn Mai Châu.
Cơ quan thẩm tra cũng lưu ý việc bố trí tái định cư cần đi kèm hạ tầng thiết yếu, đồng thời có phương án hỗ trợ sinh kế, chuyển đổi nghề nghiệp cho các hộ dân bị thu hồi đất. Công tác kiểm đếm, bồi thường và bàn giao mặt bằng cần được thực hiện trên cơ sở số liệu chính xác, hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Bên cạnh đó, phương án tổ chức giao thông tại 7 nút giao trên tuyến cần được nghiên cứu đồng bộ, từ cao độ, thoát nước đến kết nối với mạng lưới đường hiện hữu. Đặc biệt, cần tính toán phương án chuyển tiếp giữa đoạn tuyến mới rộng 80-100m với đoạn Vành đai 3,5 từ cầu Thượng Cát đến Quốc lộ 32 có mặt cắt ngang 60m, tránh phát sinh điểm nghẽn.
Các hạng mục phục vụ xe buýt, người đi bộ, xe đạp, lối tiếp cận dân sinh, cây xanh và hệ thống thoát nước cũng cần được tính toán ngay từ bước thiết kế. Việc đầu tư phải bảo đảm không ảnh hưởng đến hành lang và quỹ đất dành cho đường sắt đô thị.
Hoàn thiện trục vành đai dài 53km, tăng kết nối phía Bắc Hà Nội
Vành đai 3,5 là tuyến giao thông trục chính đô thị dài khoảng 53km, kéo dài từ khu vực cầu Ngọc Hồi ở phía Nam đến cầu Thượng Cát ở phía Tây Bắc Hà Nội. Theo quy hoạch, tuyến có mặt cắt ngang từ 42-80m, kết nối với nhiều trục giao thông quan trọng như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, đường trục Xa La - Thanh Hà, đường trục phía Nam, Quốc lộ 6, Đại lộ Thăng Long và Quốc lộ 32.
Hiện toàn tuyến được chia thành 9 đoạn với tiến độ đầu tư khác nhau. Khoảng 15km đã hoàn thành và đưa vào khai thác, trong khi nhiều đoạn đường, cầu và nút giao vẫn đang được triển khai.
Ở phía Tây, đoạn từ Đại lộ Thăng Long đến đường trục phía Nam dài khoảng 9,5km, quy mô 6 làn xe, đã cơ bản hình thành. Nút giao khác mức giữa Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long cũng đang được xây dựng. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2025, gồm hầm chui, hầm hở và hệ thống cầu nhánh tuabin trên cao.
Trong khi đó, đoạn từ cầu Thượng Cát đến Quốc lộ 32 dài khoảng 3,5km đang được triển khai cùng công tác giải phóng mặt bằng. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.495 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, mặt cắt ngang rộng 60m, kết nối với Quốc lộ 32 tại khu vực cụm công nghiệp Lai Xá.
Việc đầu tư đoạn từ Quốc lộ 2 đến đầu cầu Thượng Cát sẽ bổ sung phần kết nối còn thiếu ở phía Bắc, tạo liên thông giữa cầu Thượng Cát với Quốc lộ 2, đường Võ Văn Kiệt, Vành đai 4 - Vùng Thủ đô và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Theo UBND TP Hà Nội, tuyến đường sẽ góp phần phân phối lại lưu lượng phương tiện giữa khu vực đô thị trung tâm và phía Bắc thành phố, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu, đồng thời hạn chế phương tiện phải đi xuyên qua khu vực nội đô.
Về dài hạn, tuyến đường còn tạo điều kiện kết nối các khu đô thị, khu chức năng, khu công nghiệp và trung tâm dịch vụ dọc hành lang phát triển phía Bắc. Tuy nhiên, hiệu quả khai thác phụ thuộc vào khả năng khớp nối đồng bộ giữa các đoạn tuyến, cầu, nút giao và hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Theo kế hoạch, dự án được triển khai trong giai đoạn 2026-2028, phấn đấu hoàn thành chậm nhất trong quý I/2028, đồng bộ với tiến độ xây dựng cầu Thượng Cát.
Sau khi nghị quyết được thông qua, HĐND TP Hà Nội giao UBND thành phố chỉ đạo các đơn vị liên quan hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư. Thành phố đồng thời phải cân đối nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm, kiểm soát tổng mức đầu tư, tiến độ và chất lượng công trình.
