Lãi mỏng, chiết khấu thấp: Cửa hàng xăng dầu e ngại đón xăng E10

Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu kêu khó vì chiết khấu thấp, lo ảnh hưởng khi triển khai xăng E10

Một nhóm doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu tại TP.HCM vừa gửi kiến nghị khẩn cấp tới Bộ Công Thương, UBND TP.HCM cùng các bộ, ngành về tình trạng chiết khấu thấp, chi phí vận hành tăng cao và nguy cơ suy giảm năng lực hệ thống bán lẻ khi triển khai xăng sinh học E10.

Theo các doanh nghiệp, hiện mức chiết khấu xăng E10 phổ biến chỉ dao động 10-300 đồng/lít, trong khi dầu DO ở mức 10-100 đồng/lít. Trong khi đó, các cửa hàng vẫn phải duy trì đầy đủ chi phí nhân sự, vận hành, vận chuyển và các yêu cầu an toàn trong kinh doanh.

Đáng chú ý, để đưa xăng E10 vào kinh doanh, doanh nghiệp bán lẻ phải tự chi trả thêm các khoản như vệ sinh bồn chứa, đường ống công nghệ, cột bơm và nhiều hạng mục liên quan nhằm đảm bảo chất lượng nhiên liệu. Tuy nhiên, các chi phí này chưa được tính toán hoặc bù đắp tương xứng trong cơ chế phân phối hiện nay.

Nhiều doanh nghiệp cho rằng mức chiết khấu hiện tại thấp hơn nhiều so với chi phí thực tế, khiến hoạt động kinh doanh rơi vào tình trạng lợi nhuận không đủ bù đắp chi phí, thậm chí thua lỗ kéo dài.

Bên cạnh áp lực về chiết khấu, hệ thống bán lẻ còn gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn hàng. Một số cửa hàng đã gần hết tồn kho nhưng xe bồn vẫn phải chờ tại kho trong nhiều giờ, thậm chí chỉ có thể nhận hàng vào ban đêm dù đã đăng ký nhu cầu trước.

Tình trạng này làm tăng chi phí vận chuyển, nhân công, giảm hiệu quả khai thác phương tiện và ảnh hưởng đến khả năng duy trì lượng hàng dự trữ tối thiểu. Một số cửa hàng có nguy cơ thiếu hàng cục bộ hoặc phải tạm dừng bán để chờ nguồn cung.

Các doanh nghiệp cảnh báo nếu chiết khấu thấp tiếp tục kéo dài, cùng với chi phí chuyển đổi sang xăng E10 gia tăng, nhiều đơn vị có thể gặp khó khăn về vốn lưu động, phải giảm sản lượng, thu hẹp hoạt động hoặc đóng cửa một số điểm bán.

Theo các doanh nghiệp, điều này có thể làm giảm số lượng nhà bán lẻ độc lập trên thị trường, ảnh hưởng đến môi trường cạnh tranh, sự đa dạng của hệ thống phân phối và khả năng đảm bảo nguồn cung xăng dầu.

Trước thực tế trên, nhóm doanh nghiệp kiến nghị cơ quan quản lý tổ chức đối thoại với cộng đồng bán lẻ xăng dầu, đồng thời rà soát toàn diện tình hình chiết khấu, nguồn cung và khả năng duy trì hoạt động của hệ thống.

Một trong những đề xuất đáng chú ý là nghiên cứu cơ chế xác định mức thù lao hoặc chiết khấu tối thiểu cho doanh nghiệp bán lẻ dựa trên chi phí thực tế phát sinh. Theo tính toán sơ bộ của các doanh nghiệp, mức tương đương khoảng 5-7% giá bán lẻ có thể giúp hệ thống duy trì hoạt động ổn định.

Ngoài ra, doanh nghiệp cũng đề xuất tăng giám sát hoạt động cung ứng của thương nhân đầu mối, bảo đảm nguồn hàng thông suốt, minh bạch và rút ngắn thời gian chờ nhận hàng.

Việc đánh giá tác động của quá trình triển khai xăng E10 đối với các cửa hàng bán lẻ cũng được kiến nghị nhằm có giải pháp điều chỉnh phù hợp trong giai đoạn đầu áp dụng.