Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc đã triển khai các chuyến bay hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và thiết bị hỗ trợ hạ cánh trên đường băng số 2 trong ngày 28/7. Đây là bước kỹ thuật quan trọng trước khi đưa đường băng mới đạt chuẩn quốc tế vào khai thác, phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Ngày 28/7, Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc tổ chức các chuyến bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống thiết bị dẫn đường và đèn tín hiệu trên đường cất hạ cánh số 2.
Theo kế hoạch, tàu bay hiệu chuẩn Beechcraft B300 King Air 350ER thuộc dòng King Air 300 Series, mang quốc tịch Cộng hòa Séc, số đăng ký OK-ANS, số hiệu chuyến bay CBA35, được vận hành bởi tổ bay gồm các thành viên Việt Nam và Cộng hòa Séc.
Ca bay đầu tiên cất cánh từ đường băng số 1 lúc 6h23 và hạ cánh lúc 9h56.
Trong chuyến bay này, tổ bay thực hiện tiếp cận đầu 28R để kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống ILS/DME, hệ thống đèn tiếp cận và đèn chỉ dẫn góc hạ cánh PAPI của đường băng số 2.
Bên cạnh đó, máy bay còn thực hiện nhiều bài bay chuyên dụng, bao gồm các đường bay hình rẻ quạt nhằm đánh giá lần lượt từng hệ thống thiết bị dẫn đường vừa được lắp đặt.
Ca bay thứ hai diễn ra từ 13h06 đến 15h29 với nội dung kiểm tra tương tự nhằm đánh giá toàn diện khả năng vận hành của các thiết bị.
Theo ghi nhận tại hiện trường, thời tiết Phú Quốc vào sáng sớm 28/7 có mưa, ảnh hưởng nhất định đến điều kiện bay hiệu chuẩn.
Ông Võ Hữu Trí, Đài trưởng Đài Kiểm soát không lưu sân bay Phú Quốc, cho biết thời tiết tại khu vực thường thay đổi nhanh, đặc biệt trong mùa mưa với hiện tượng giông và tầm nhìn hạn chế.
Theo ông Trí, việc đưa vào vận hành hệ thống dẫn đường chính xác ILS/DME cùng hệ thống đèn tiếp cận và đèn đường cất hạ cánh mới sẽ góp phần nâng cao mức độ an toàn khai thác tại Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc.
Ông Lê Minh Thuận, Trưởng bộ phận Hạ tầng của dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc, cho biết thách thức lớn nhất là kết nối đường băng mới dài 3.300 m, rộng 45 m với hệ thống đường lăn và sân đỗ hiện hữu mà không làm gián đoạn hoạt động khai thác.
Theo ông Thuận, sân bay vẫn duy trì hoạt động với tần suất chuyến bay cao trong suốt quá trình thi công, khiến việc vừa xây dựng vừa bảo đảm khai thác an toàn trở thành bài toán kỹ thuật phức tạp.
Đường cất hạ cánh số 2 là hạng mục trọng điểm thuộc Dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc theo Nghị quyết số 01/NQ-CP của Chính phủ nhằm phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Công trình có chiều dài 3.300 m, rộng 45 m, đạt tiêu chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
Khi đưa vào khai thác, đường băng có khả năng tiếp nhận thường xuyên các loại máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 và cả tàu bay tiêu chuẩn Code F khi cần thiết.
Đây là điều kiện quan trọng để Phú Quốc đón các chuyến bay chuyên cơ và thương mại quốc tế từ 21 nền kinh tế thành viên APEC cùng hàng nghìn đại biểu quốc tế.
Đường băng số 2 là một phần trong tổng thể dự án mở rộng hạ tầng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc.
Dự án bao gồm hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP, sân đỗ VIP, hệ thống dẫn đường, hạ tầng an ninh, cứu nạn cứu hộ, giao thông kết nối và các công trình kỹ thuật phụ trợ.
Sau khi đường băng số 2 đi vào khai thác, đường băng số 1 hiện hữu sẽ tiếp tục được nâng cấp lên chiều dài 3.500 m, từng bước hình thành hệ thống hai đường cất hạ cánh đạt chuẩn quốc tế tại sân bay Phú Quốc.
Việc hoàn thành các chuyến bay hiệu chuẩn đánh dấu giai đoạn quan trọng trong quá trình đưa đường băng số 2 của Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc vào vận hành. Khi hoàn thiện đồng bộ cùng các hạng mục hạ tầng khác, sân bay sẽ nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng và sẵn sàng phục vụ các sự kiện quốc tế quy mô lớn, đặc biệt là Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
