Việt Nam hoàn thành tàu Trường Minh Dream 02 trọng tải 65.000 DWT, dài 200 mét, 5 hầm hàng; báo chí quốc tế ca ngợi, ngành đóng tàu nước ta lọt Top 4 thế giới

Cuối năm 2025, Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) và Công ty đóng tàu Nam Triệu (NASICO) tổ chức lễ hạ thủy một tàu hàng trọng tải 65.000 DWT, ký hiệu VB66-02, đặt tên Truong Minh Dream 02. Tàu được đóng mới cho Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc.

Thông số kỹ thuật của tàu Truong Minh Dream 02

Truong Minh Dream 02 có trọng tải 65.000 DWT (tương đương 65.000 tấn), chiều dài 199,99 mét, chiều rộng tối đa 32,26 mét và mớn nước thiết kế 11,3 mét.

Tàu được xác định là tàu có trọng tải lớn nhất do các kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện tới nay. Trước đó, Truong Minh 01 cũng đã được NASICO hạ thủy vào tháng 5/2024.

Thiết kế, giám sát và phân cấp

Tàu được thiết kế bởi liên doanh giữa Công ty cổ phần Kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (VISEC) và BLUETECH (Phần Lan). Quá trình thi công diễn ra dưới sự giám sát và phân cấp của NK (Nhật Bản) và VR (Việt Nam).

Hệ thống kỹ thuật của tàu gồm đáy đôi, 1 chân vịt, 5 hầm hàng, hệ thống nắp hầm thủy lực mở hai bên và 4 cần cẩu 30 tấn mỗi cái. Tàu được nêu là đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và được phân cấp bởi ClassNK của Nhật Bản và VR của Việt Nam.

Động cơ và yêu cầu vận hành

Động cơ chính được thiết kế theo bản quyền của MAN và sản xuất tại Nhật Bản, nhằm đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất vận hành trên các tuyến hàng hải toàn cầu.

Quy mô dự án và áp lực tiến độ

Ông Trần Mạnh Hà, Tổng giám đốc SBIC, cho biết Truong Minh Dream 02 là dự án quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao. Theo lãnh đạo SBIC, quá trình triển khai chịu áp lực về tiến độ, chất lượng và điều kiện thi công.

Ý nghĩa đối với năng lực đóng tàu Việt Nam

Theo Tạp chí Maritime Fairtrade, một ấn phẩm quốc tế theo dõi và phân tích xu hướng vận tải đường biển, đóng tàu và logistics toàn cầu, việc hạ thủy tàu Truong Minh đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực hàng hải của Việt Nam. Con tàu 65.000 DWT được xem là một phần trong chiến lược của Chính phủ nhằm nâng cao năng lực đóng tàu, phát triển đội tàu vận tải biển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Ở góc nhìn ngành, Tạp chí Doanh Nhân Việt Nam (số tháng 11/2025) nhận định bức tranh ngành đóng tàu toàn cầu phần lớn tập trung tại châu Á với sự thống trị của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Việt Nam được cho là đang nổi lên như một điểm sáng mới, khi những năm gần đây cải thiện năng lực, mở rộng quy mô và lần đầu gia nhập nhóm 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất toàn cầu.

UNCTAD cho biết trong giai đoạn 2014–2024, Việt Nam liên tục nằm trong top 10 nước đóng tàu hàng đầu thế giới và năm 2024 vươn lên vị trí thứ 4 với sản lượng đóng tàu khoảng 0,72 triệu GT.

Thông tin về NASICO và SBIC

Doanh nghiệp đứng sau thành tựu này là NASICO, công ty TNHH MTV đóng tàu Nam Triệu, do SBIC đầu tư 100% vốn điều lệ và hoạt động theo mô hình công ty mẹ–công ty con. NASICO được hình thành trên cơ sở tổ chức lại từ Nam Triệu và có lịch sử phát triển qua nhiều thời kỳ cho đến khi đổi tên thành NASICO.

SBIC là doanh nghiệp nhà nước hoạt động trong đóng tàu, sửa chữa tàu, vận tải biển và công nghiệp phụ trợ. Theo nội dung được nêu, Bộ Xây dựng phụ trách thực hiện chủ trương phá sản đối với SBIC và các công ty con, thu hồi vốn và tài sản liên quan. Đến đầu tháng 10/2025, SBIC phối hợp với các tòa án tiến hành thụ lý phá sản cho 28 doanh nghiệp, mở thủ tục phá sản cho 20 doanh nghiệp và tổ chức các hội nghị chủ nợ tại 5 doanh nghiệp.

Nhận định

Việc hạ thủy Truong Minh Dream 02 được đặt trong bối cảnh Việt Nam đang tăng cường vị thế trong bảng xếp hạng ngành đóng tàu toàn cầu, phản ánh sự phát triển của công nghiệp hàng hải và vai trò của lĩnh vực này như một động lực tăng trưởng kinh tế.