Vietjet đang xúc tiến kế hoạch gia nhập thị trường hàng không nội địa Úc với mục tiêu khai thác các đường bay kết nối Sydney, Melbourne và Brisbane sớm nhất vào đầu hoặc giữa năm 2027. Nếu được cấp phép, đây sẽ là bước mở rộng đáng chú ý của hãng hàng không Việt Nam, đồng thời được nhiều chuyên gia kỳ vọng sẽ tạo thêm sức ép cạnh tranh lên thị trường vốn do Qantas và Virgin chi phối.
Theo Australian Financial Review, Vietjet đã nộp hồ sơ xin cấp Giấy chứng nhận nhà khai thác tàu bay (AOC) lên Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Úc (CASA).
Trong trường hợp được CASA phê duyệt, hãng sẽ thành lập một công ty con có tư cách pháp nhân tại Úc với đội bay ban đầu gồm khoảng 10 chiếc Boeing 737 MAX 8. Giai đoạn đầu, Vietjet dự kiến khai thác các lượt cất và hạ cánh mới được phân bổ tại sân bay Sydney để phục vụ các tuyến bay thuộc "tam giác vàng" của hàng không Úc, kết nối Sydney, Melbourne và Brisbane.
Sydney Morning Herald cũng cho biết Vietjet đã nộp đơn xin khai thác hàng nghìn chuyến bay nội địa mỗi năm từ sân bay Sydney. Nếu kế hoạch được thông qua, hành khách sẽ có thêm lựa chọn di chuyển giữa thủ phủ bang New South Wales (NSW), Melbourne và Brisbane.
Theo chuyên gia hàng không Peter Harbison, việc Vietjet gia nhập thị trường nội địa Úc có thể tạo ra tác động lớn đối với ngành hàng không nước này, đặc biệt ở khía cạnh cạnh tranh về giá.
Ông nhận định Vietjet là hãng hàng không có nền tảng tài chính vững mạnh và đã tích lũy nhiều kinh nghiệm khai thác các đường bay quốc tế đến Úc. Chính những yếu tố này có thể giúp hãng tạo ra sự thay đổi đáng kể trên thị trường nếu kế hoạch được triển khai.
Trao đổi với 9News, ông Harbison cho rằng Vietjet có khả năng bắt đầu khai thác các chuyến bay nội địa trong khoảng 6-9 tháng sau khi được cơ quan quản lý phê duyệt. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành đánh giá mốc thời gian khả thi hơn sẽ rơi vào đầu hoặc giữa năm 2027.
Ở góc độ hạ tầng, CEO Lorie Argus của Sân bay Melbourne khẳng định sân bay đã sẵn sàng tiếp nhận Vietjet.
"Chúng tôi chắc chắn có đủ chỗ. Xét từ góc độ cơ sở hạ tầng, chúng tôi luôn sẵn sàng không gian cho Vietjet", bà cho biết.
Việc một hãng hàng không giá rẻ mới tham gia thị trường được cho là sẽ góp phần gia tăng cạnh tranh trong bối cảnh thị trường nội địa Úc nhiều năm qua chủ yếu do Qantas và Virgin nắm giữ thị phần. Nếu có thêm nguồn cung chuyến bay, áp lực cạnh tranh về giá và chất lượng dịch vụ có thể gia tăng, mang lại nhiều lựa chọn hơn cho hành khách.
Bên cạnh đó, kế hoạch mở rộng của Vietjet phản ánh xu hướng các hãng hàng không khu vực tìm kiếm cơ hội tăng trưởng tại những thị trường quốc tế có nhu cầu đi lại lớn. Tuy nhiên, việc xây dựng mạng bay nội địa ở nước ngoài cũng đòi hỏi doanh nghiệp phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về pháp lý, khai thác và cạnh tranh với các hãng đã có vị thế lâu năm.
Kế hoạch khai thác các đường bay nội địa Úc được xem là bước đi táo bạo của Vietjet khi nhiều hãng hàng không trước đó đã không thể cạnh tranh với Qantas và Virgin.
Nếu thành công, công ty con của Vietjet sẽ trở thành hãng hàng không quốc tế đầu tiên khai thác trực tiếp thị trường nội địa Úc kể từ khi Tiger Airways, công ty con của Singapore Airlines, gia nhập thị trường vào tháng 11/2007. Trong những năm gần đây, Bonza và Rex Airlines cũng lần lượt dừng hoạt động hoặc rơi vào tình trạng phá sản.
Đây cũng sẽ là thị trường nước ngoài thứ ba mà Vietjet thành lập hãng con hoặc liên doanh, sau Thái Lan vào năm 2014 và Kazakhstan vào năm 2025.
Hiện Vietjet đang khai thác 135 máy bay, trong đó có 101 chiếc hoạt động tại Việt Nam. Hãng cũng đã đặt mua thêm 100 máy bay A321neo và một chiếc A330neo, đồng thời đưa vào khai thác một số máy bay COMAC.
Về kết quả kinh doanh, năm 2025, Vietjet ghi nhận doanh thu 82.093 tỷ đồng (4,4 tỷ đô la Úc), trong khi lợi nhuận trước thuế tăng 51%, đạt 112,7 triệu đô la Úc.
Việc có được giấy phép khai thác từ CASA sẽ là điều kiện tiên quyết để Vietjet hiện thực hóa kế hoạch mở rộng sang thị trường nội địa Úc. Nếu dự án được triển khai đúng lộ trình, đây không chỉ là cột mốc quan trọng trong chiến lược quốc tế hóa của hãng mà còn có thể tạo thêm động lực cạnh tranh cho một trong những thị trường hàng không nội địa lớn nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
