Bốn cổ phiếu được dự báo hưởng lợi từ dự án Sân bay Quốc tế Gia Bình

Chính phủ đang đẩy mạnh thi công các sân bay mới, mở rộng công suất và tối ưu hiệu quả khai thác nhằm đáp ứng xu hướng tăng trưởng mạnh của lưu lượng khách và hàng hóa. Trong đó, sân bay Quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) được kỳ vọng sẽ bổ sung năng lực hạ tầng cho khu vực phía Bắc, giảm tải cho Nội Bài và hình thành trung tâm logistics hàng không công nghệ cao.

Vai trò của Gia Bình trong quy hoạch hạ tầng hàng không

Theo cập nhật ngành hàng không, sân bay Gia Bình được định vị là mắt xích chiến lược trong quy hoạch hạ tầng hàng không quốc gia. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng, do liên danh Masterise Group (80%) và Gelex Infrastructure (20%) tham gia, dự kiến có 4 đường băng đạt chuẩn 4F.

Về quy mô khai thác, Gia Bình được dự kiến đạt khoảng 30 triệu lượt khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm ở giai đoạn I đến năm 2030. Đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên khoảng 50 triệu lượt khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Tiến độ triển khai và các hạng mục liên quan

Việc hình thành sân bay Gia Bình tại Bắc Ninh được xem là giải pháp chiến lược nhằm bổ sung năng lực hạ tầng và giảm tải cho Nội Bài trong dài hạn. Gia Bình tập trung vào logistics hàng không công nghệ cao và phục vụ luồng khách chuyên gia, chính trị gia và khách VIP.

Hiện tại, sân bay đang bước vào giai đoạn thi công cuối cùng để đáp ứng nhu cầu đón đoàn đại biểu APEX 2027. Hạng mục nhà ga VIP đã bắt đầu thi công phần nền và dự kiến hoàn thiện kết cấu vào giữa tháng 4 năm 2026. Các nhà thầu cũng đang tập trung xử lý nền đất cho hệ thống đường cất/hạ cánh và sân đỗ để triển khai xây dựng chính từ quý 3 năm 2026.

Đáng chú ý, tuyến đường kết nối sân bay với Hà Nội đã được phê duyệt triển khai theo hình thức công trình khẩn cấp nhằm bảo đảm tính đồng bộ hạ tầng.

Kỳ vọng thay đổi cấu trúc ngành hàng không phía Bắc

Chứng khoán MBS kỳ vọng sau khi hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1 và 1.2 (khai thác thương mại giữa năm 2028), sự xuất hiện của Gia Bình sẽ làm thay đổi cấu trúc ngành hàng không khu vực phía Bắc, cải thiện chất lượng dịch vụ và hiệu quả khai thác.

Trong đó, Gia Bình được kỳ vọng tạo ra sự phân chia luồng hợp lý: Gia Bình đóng vai trò cứ điểm cho logistics hàng không thế hệ mới và luồng khách VIP, trong khi Nội Bài tập trung phục vụ hành khách đại chúng. Theo MBS, điều này không chỉ giúp giải tỏa nút thắt về slot cho các hãng mà còn mở ra dư địa kinh doanh mới cho dịch vụ mặt đất và bán lẻ theo tiêu chuẩn hiện đại.

Tác động dự kiến tới các doanh nghiệp liên quan

TCB

Với TCB, MBS cho rằng dự án sân bay Gia Bình có thể tác động tích cực tới tăng trưởng tín dụng và hệ sinh thái liên quan. Thứ nhất, chiến lược dài hạn của TCB là giảm tỷ lệ cho vay phát triển bất động sản xuống còn 20-25% tổng dư nợ cho vay. Với tổng vốn vay dự kiến cho sân bay Gia Bình qua hai giai đoạn khoảng 167.000 tỷ đồng, TCB được kỳ vọng tài trợ phần lớn vốn cho dự án, từ đó tạo nguồn thu lãi thuần lớn và đẩy nhanh đa dạng hóa danh mục cho vay. Thứ hai, nếu Masterise hoàn thành đúng tiến độ, có thể tạo tiền đề cho việc tham gia các dự án BT lớn sau này, giúp TCB đa dạng hóa danh mục bất động sản hiện tại theo mục tiêu mở rộng.

KBC

Với KBC, phần diện tích đất thương phẩm tại các thủ phủ công nghiệp Bắc Ninh, Bắc Giang và Thái Nguyên chiếm tới 32% tổng quỹ đất của công ty. MBS nhận định KBC là doanh nghiệp bất động sản khu công nghiệp hưởng lợi rõ rệt nhất từ dự án sân bay Gia Bình nhờ lợi thế hạ tầng mới, kỳ vọng giúp tăng tỷ lệ lấp đầy tại các dự án trọng điểm và thiết lập mặt bằng giá thuê đất cao hơn.

CTD

CTD được kỳ vọng hưởng lợi khi tham gia liên danh xây dựng tại sân bay Gia Bình. Với kinh nghiệm từ các dự án lớn như sân bay Phú Quốc và Long Thành, CTD có thể đảm nhận các gói thầu hạ tầng kỹ thuật, hệ thống nhà ga và MEP tại sân bay Gia Bình. Dự án dự kiến đóng góp backlog khoảng 5.000-7.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 10% tổng backlog của doanh nghiệp.

HVN

Cuối cùng, HVN được kỳ vọng là doanh nghiệp hưởng lợi trực tiếp khi sân bay Gia Bình được định vị làm căn cứ chuyên biệt cho luồng khách VIP. Việc phân tách luồng khách VIP được cho là giúp HVN tối ưu hóa doanh thu trên mỗi ghế thông qua dịch vụ mặt đất 5 sao và phòng chờ thương gia hiện đại. Theo ước tính, khi dự án đi vào vận hành, HVN có thể bổ sung thêm khoảng 6,9% công suất khai thác, từ đó cải thiện biên lợi nhuận gộp và củng cố năng lực cạnh tranh dài hạn.

Nguồn: Chứng khoán MBS