Các hãng xe châu Âu chịu chi phí thuế quan trên 8 tỷ euro do thuế quan của Mỹ.

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Volvo Cars cho biết các hãng xe lớn của châu Âu đã gánh tổng cộng hơn 8 tỷ euro chi phí thuế quan mỗi năm kể từ khi Mỹ tăng thuế nhập khẩu ôtô châu Âu. Con số này được tổng hợp từ phát biểu của các giám đốc cấp cao, tính đến năm 2025 và quý 1/2026, tương ứng đúng một năm kể từ thời điểm áp thuế.

Diễn biến chính sách thuế quan của Mỹ

Ngày 3/4/2025, Mỹ nâng thuế nhập khẩu ôtô châu Âu từ 2,5% lên 27,5%, trong khuôn khổ chiến lược bảo hộ thương mại của Tổng thống Trump. Sau đó, thuế suất được giảm xuống 15% theo thỏa thuận thương mại Mỹ-EU đạt được vào tháng 8/2025. Dù mức thuế đã hạ, các hãng xe vẫn cho rằng thiệt hại là đáng kể.

Số liệu chi phí thuế quan theo từng hãng

Trong tổng chi phí thuế quan hơn 8 tỷ euro, Volkswagen là đơn vị chịu ảnh hưởng lớn nhất, với chi phí lên tới 3,6 tỷ euro. Giám đốc tài chính Arno Antlitz cảnh báo nếu tình hình không cải thiện, chi phí thuế quan cho năm nay có thể tăng lên 4 tỷ euro, buộc hãng phải tái cơ cấu toàn bộ mô hình kinh doanh thay vì chỉ áp dụng các biện pháp cắt giảm chi phí theo từng bước.

Với các hãng khác, BMW ghi nhận chi phí khoảng 2,1 tỷ euro (bao gồm thuế nhập khẩu vào EU từ Mỹ và Trung Quốc), trong khi Mercedes-Benz chịu thiệt hại khoảng 1,3 tỷ euro.

Đối với Stellantis, dù có cơ sở sản xuất tại Mỹ, hãng vẫn chịu thiệt hại 1,2 tỷ euro, chủ yếu liên quan đến các dòng thuế trong thương mại Mỹ–Mexico–Canada.

Tác động dự kiến và rủi ro lợi nhuận

Theo phân tích từ Bernstein, nếu mức thuế 25% được áp dụng, ba nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Đức có thể mất thêm 2,6 tỷ euro trong năm 2026.

Các chuyên gia cũng cho rằng lợi nhuận có thể tiếp tục bị bào mòn do cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc và chi phí chuyển đổi sang xe điện tăng cao. Trong bối cảnh đó, các hãng xe có thể buộc phải tăng giá, từ đó làm giảm doanh số tại thị trường Mỹ.

Hướng ứng phó: cân nhắc chuyển sản xuất sang Mỹ

Trước rào cản thuế quan, nhiều hãng đang cân nhắc chuyển sản xuất sang Mỹ. Audi đang xem xét thành lập cơ sở sản xuất tại Mỹ, tuy nhiên chưa đưa ra quyết định đầu tư.

Trong khi đó, mẫu SUV hạng sang ba hàng ghế Q9 sắp ra mắt của Audi được thiết kế theo thị hiếu xe cỡ lớn của người Mỹ và sẽ được sản xuất tại Bratislava, Slovakia. Điều này đồng nghĩa toàn bộ hoạt động xuất khẩu sang Mỹ sẽ phải chịu thuế.

Kỳ vọng đàm phán và điều kiện để được ưu đãi

Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết hãng hy vọng có thỏa thuận với chính quyền Mỹ để được hưởng ưu đãi thuế quan cho các xe sản xuất tại Mỹ. Ông nhấn mạnh có sự ủng hộ rộng rãi từ phía Mỹ, nhưng điều này chỉ có thể thành hiện thực nếu EU thực thi phần đầu tiên của thỏa thuận.

Về phía Audi, hãng cũng kỳ vọng các cuộc đàm phán Mỹ-EU sẽ giúp tránh bất kỳ đợt tăng thuế nào thêm.