Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang thiếu gần 5 triệu m³ cát chưa thể đưa về công trường. Riêng dự án thành phần 4 còn thiếu khoảng 2,4 triệu m³, khiến mục tiêu hoàn thành trong năm 2027 đối mặt nhiều khó khăn.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND TP Cần Thơ và tỉnh An Giang khẩn trương xử lý các vướng mắc về vật liệu xây dựng, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.
Theo báo cáo của các chủ đầu tư, dù nguồn cung cát cho các dự án thành phần (DATP) 2, 3 và 4 đã cơ bản được xác định, gần 5 triệu m³ vẫn chưa được huy động về công trường. Hoạt động khai thác và vận chuyển vật liệu đang gặp trở ngại, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch thi công.
Đáng chú ý, DATP 4 hiện còn thiếu khoảng 2,4 triệu m³ cát. Khối lượng khai thác đưa về công trình mới đạt gần 8.000 m³ mỗi ngày. Với năng lực cung ứng hiện tại, dự án dự kiến cần thêm 9 tháng mới đáp ứng đủ lượng cát phục vụ gia tải. Tiến độ này khiến khả năng hoàn thành toàn tuyến trong năm 2027 gặp thách thức.
Không chỉ cát đắp nền, nguồn đá phục vụ thi công kết cấu mặt đường cũng chưa được giải quyết triệt để.
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có tổng chiều dài khoảng 188km, quy mô 4 làn xe, được chia thành 4 dự án thành phần. Theo Nghị quyết số 60/2022/QH15 của Quốc hội, công trình phải cơ bản hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027.
Thời gian qua, các địa phương và chủ đầu tư đã triển khai nhiều giải pháp xử lý vướng mắc. Tiến độ thi công và giải ngân có chuyển biến, song tình trạng thiếu vật liệu vẫn là một trong những yếu tố có thể ảnh hưởng đến kế hoạch chung.
Để tháo gỡ khó khăn, Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP Cần Thơ chỉ đạo các cơ quan chuyên môn sớm hoàn tất thủ tục cấp phép khai thác lại mỏ cát MS06 và cấp phép đối với 3 mỏ mới gồm Tân Lộc, Phước Lộc và Trà Nóc. Các nhà thầu cũng được yêu cầu tăng cường thiết bị khai thác, vận chuyển nhằm nâng công suất mỏ cát biển B1.4 lên mức tối đa.
Trường hợp nguồn cung tại địa phương chưa đáp ứng nhu cầu, TP Cần Thơ cần làm việc với Vĩnh Long, An Giang và Đồng Tháp để tìm kiếm nguồn cát bổ sung cho các dự án thành phần.
Đối với vật liệu đá, Bộ Xây dựng đề nghị TP Cần Thơ phối hợp với TP.HCM để điều phối nguồn cung theo Quyết định số 2800/QĐ-BCT ngày 24/10/2026 của Bộ Công Thương. Đồng thời, địa phương cần phối hợp với tỉnh An Giang và TP Đồng Nai rà soát khả năng hỗ trợ phần vật liệu còn thiếu.
Tại An Giang, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương xem xét nâng công suất và trữ lượng khai thác mỏ đá Antraco, ưu tiên cung cấp vật liệu cho dự án theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ. Thành phố Cần Thơ cũng được yêu cầu sớm công bố đơn giá ca máy, thiết bị khai thác cát theo thẩm quyền, làm cơ sở phê duyệt dự toán chi phí khai thác theo cơ chế đặc thù.
Bên cạnh việc xử lý nguồn cung, Bộ Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư xây dựng kế hoạch thi công chi tiết cho từng dự án thành phần và gói thầu, xác định cụ thể thời điểm hoàn thành các hạng mục như đắp gia tải, dỡ tải, thi công kết cấu mặt đường và lắp đặt hệ thống an toàn giao thông.
Kế hoạch thi công phải gắn với phương án huy động vật liệu, máy móc, thiết bị và nhân lực theo từng ngày. Chủ đầu tư cần duy trì lực lượng kiểm tra tại công trường, thường xuyên đôn đốc nhà thầu thực hiện đúng tiến độ đã cam kết.
Về tài chính, các đơn vị được yêu cầu rà soát kế hoạch vốn, hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán theo khối lượng thực tế để đẩy nhanh giải ngân năm 2026. Việc điều chỉnh chi phí và tổng mức đầu tư các dự án thành phần phải bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư đã được Quốc hội quyết định. Các công trình phục vụ khai thác như hệ thống ITS, ETC và trạm dừng nghỉ cũng cần sớm hoàn thiện thủ tục đầu tư.
Ngoài ra, chủ đầu tư DATP 2 và DATP 4 phải ưu tiên nguồn lực thi công các đoạn kết nối với DATP 1 tại nút giao Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và khu vực kết nối với quốc lộ 1 (QL1), tránh tình trạng các đoạn tuyến hoàn thành nhưng chưa thể khai thác đồng bộ.
Đối với DATP 1, Bộ Xây dựng đề nghị chủ đầu tư đẩy nhanh thi công, hoàn thiện các thủ tục cần thiết để đưa đoạn từ Km0+314 đến nút giao ĐT943 (Km47+962) vào khai thác trong năm 2026 theo kế hoạch.
